АДМИНИСТРАЦИЯ ТОМСКОЙ ОБЛАСТИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 2 августа 2013 г. № 332а

О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ПОСТАНОВЛЕНИЕ
АДМИНИСТРАЦИИ ТОМСКОЙ ОБЛАСТИ ОТ 05.03.2011 № 60А

В целях приведения в соответствие с действующим законодательством постановляю:
1. Внести в постановление Администрации Томской области от 05.03.2011 № 60а "Об утверждении долгосрочной целевой программы "Развитие автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Томской области на 2011 - 2015 годы" ("Собрание законодательства Томской области", № 3/1(68) от 15.03.2011) следующие изменения:
1) в пункте 2 слова "Департаменту архитектуры, строительства и дорожного комплекса Томской области" заменить словами "Департаменту транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области";
2) пункт 6 изложить в следующей редакции:
"6. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на заместителя Губернатора Томской области по промышленности и ТЭК Резникова Л.М.";
3) долгосрочную целевую программу "Развитие автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Томской области на 2011 - 2015 годы", утвержденную указанным постановлением (далее - Программа), изложить в новой редакции согласно приложению к настоящему постановлению.
2. Главам муниципальных образований Томской области до 5 августа 2013 года направить в Департамент транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области заявки на предоставление в 2013 - 2014 годах субсидий из областного бюджета на проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования, в соответствии с Порядком предоставления субсидий бюджетам муниципальных образований Томской области в рамках реализации долгосрочной целевой программы "Развитие автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Томской области на 2011 - 2015 годы" согласно приложению № 5.1 к Программе.
3. Департаменту транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области (Тынянов) обеспечить сбор заявок от муниципальных образований Томской области на проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования, и сформировать до 15 августа 2013 года перечень мероприятий, софинансируемых из областного бюджета в 2013 - 2014 годах.
4. Департаменту информационной политики и общественных связей Администрации Томской области (Севостьянов) обеспечить опубликование настоящего постановления.

Губернатор
Томской области
С.А.ЖВАЧКИН





Приложение
к постановлению
Администрации Томской области
от 02.08.2013 № 332а

ДОЛГОСРОЧНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА
ТОМСКОЙ ОБЛАСТИ "РАЗВИТИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО
ПОЛЬЗОВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНОГО ИЛИ МЕЖМУНИЦИПАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ
ТОМСКОЙ ОБЛАСТИ НА 2011 - 2015 ГОДЫ"

ПАСПОРТ ДОЛГОСРОЧНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ
"РАЗВИТИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
РЕГИОНАЛЬНОГО ИЛИ МЕЖМУНИЦИПАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ
ТОМСКОЙ ОБЛАСТИ НА 2011 - 2015 ГОДЫ"


Наименование Долгосрочная целевая программа "Развитие автомобильных дорог общего
Программы пользования регионального или межмуниципального значения Томской области на
2011 - 2015 годы" (далее - Программа)

Координатор Департамент транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области
Программы
Заказчик
Программы

Соисполнители Областное государственное казенное учреждение "Управление автомобильных
Программы дорог Томской области"; органы местного самоуправления муниципальных
образований Томской области (по согласованию)

Стратегическая Развитая инфраструктура
цель
социально-
экономического
развития
Российской
Федерации и
Томской
области, на
которую
направлена
реализация
Программы

Цели и задачи Цель: развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры,
Программы обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек
в экономике.
Задачи:
1. Увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования
регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным
требованиям.
2. Создание единой дорожной сети, круглогодично доступной для населения

Показатель Плотность автомобильных дорог общего пользования регионального или
цели межмуниципального значения с твердым покрытием на 1000 кв. км территории
Программы и области, км:
его значение
На 01.01.2011 2011 год 2012 год 2013 год 2014 год 2015 год

10,48 10,48 10,73 10,8 10,8 10,8


Показатели 1. Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального
задач или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к
Программы и их транспортно-эксплуатационным показателям (%):
значения
На 01.01.2011 2011 год 2012 год 2013 год 2014 год 2015 год

15,39 17,25 18,08 19,34 19,41 21,73

Протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или
межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям (км):

Протяженность, На 01.01.2011 2011 год 2012 год 2013 год 2014 год 2015 год
км

Всего 614,70 691,63 743,45 800,1 802,99 898,97

2. Количество построенных и реконструированных, ранее находящихся в
аварийном состоянии ремонтонепригодных мостов, ед.:

2011 год 2012 год 2013 год 2014 год 2015 год

1 1 2 3 1

3. Доля населенных пунктов, не обеспеченных регулярным транспортным
сообщением в Томской области (дорогами с твердым покрытием), %:

На 01.01.2011 2011 год 2012 год 2013 год 2014 год 2015 год

37,52 36,8 36,46 36,10 35,92 35,75


Срок 2011 - 2015 годы
реализации
Программы

Объемы и Общий объем финансирования составляет 8005,422 млн рублей (в ценах
источники соответствующих лет), том в числе по годам:
финансирования
2014 год 2015 год 2011 - 2015
2011 год 2012 год 2013 год (прогноз) (прогноз) годы
(прогноз)

Всего 3359,121 715,358 934,749 1326,223 1669,971 8005,422

в том числе:

средства 2875,980 68,777 50,0 50,0 50,0 3094,757
федерального
бюджета <*>

средства 480,890 637,080 884,749 1276,223 1619,971 4898,913
областного
бюджета,
в том числе:

субсидии на 206,827 47 0 0 0 253,827
строительство
и
реконструкцию
автомобильных
дорог общего
пользования
местного
значения

средства 2,251 9,501 11,752
местных
бюджетов на
долевое
участие в
строительстве
<*>

Объемы финансирования ежегодно уточняются исходя из возможностей бюджетов
на соответствующий финансовый год

Объем и Основные направления расходования средств (в млн рублей в ценах
основные соответствующих лет), в том числе по годам:
направления
расходования 2014 год 2015 год 2011 - 2015
средств 2011 год 2012 год 2013 год (прогноз) (прогноз) годы
(прогноз)

Всего 3359,121 715,358 934,749 1326,223 1669,971 8005,422

в том
числе:

Инвестиции 3359,121 715,358 932,749 1324,223 1667,971 7999,422

НИОКР 0 0 2 2 2 6


Ожидаемые За период реализации Программы будет реконструировано 70,5 км дорог
результаты общего пользования регионального или межмуниципального значения.
реализации Увеличится количество капитальных мостов на 8 ед. общей протяженностью
Программы 432,86 п. м.
Количество сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной
круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по
дорогам с твердым покрытием, за период 2011 - 2015 годов увеличится на 10
(общей численностью населения 3845 человек) и составит 363 населенных
пункта

Организация Текущее управление Программой осуществляет ОГКУ "Управление
управления автомобильных дорог Томской области". Текущий контроль и мониторинг
Программой и реализации Программы осуществляет Департамент транспорта, дорожной
контроль за ее деятельности и связи Томской области. Контроль за реализацией
реализацией Программы осуществляет заместитель Губернатора Томской области по
промышленности и ТЭК


--------------------------------
<*> По согласованию.

ВВЕДЕНИЕ

Дорожное хозяйство является одной из отраслей экономики, развитие которой очень сильно зависит от общего состояния экономики страны, и в то же время дорожное хозяйство как один из элементов инфраструктуры экономики оказывает такое же влияние на ее развитие.
Автомобильные дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения являются важнейшей составляющей транспортной инфраструктуры и оказывают существенное влияние на темпы социально-экономического развития Томской области, имеют стратегическое значение для региона. Они связывают обширную территорию области с соседними территориями, обеспечивают жизнедеятельность всех населенных пунктов, во многом определяют возможности развития региона, по ним осуществляются самые массовые автомобильные перевозки грузов и пассажиров. Сеть автомобильных дорог обеспечивает мобильность населения и доступ к материальным ресурсам, позволяет расширить производственные возможности экономики за счет снижения транспортных издержек и затрат времени на перевозки.
Реализация стратегической цели социально-экономического развития Томской области требует достижения в среднесрочной перспективе развитой инфраструктуры региона, эту задачу решает Программа.

1. ПРИОРИТЕТНЫЕ ЗАДАЧИ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ
ТОМСКОЙ ОБЛАСТИ, НА РЕШЕНИЕ КОТОРЫХ НАПРАВЛЕНА ПРОГРАММА

Общая протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Томской области на 01.01.2012 составляет 4009 км, из них:

по техническим категориям: по типам покрытий:

I - 13 км, 0,3% с цементобетонным покрытием - 28 км, 0,7%
II - 91 км, 2,3% с асфальтобетонным покрытием - 1779 км, 44,4%
III - 1434 км, 35,8% с гравийным покрытием - 1488 км, 37,1%
IV - 2123 км, 53,0% грунтовых дорог - 714 км, 17,8%
V - 214 км, 5,3%
Вне категории - 134 км, 3,3%

Наличие мостов и путепроводов на 01.01.2012: всего - 190 / 11876 шт./п. м, в том числе:
железобетонные - 114 / 5962 шт./п. м,
металлические - 35 / 4795 шт./п. м,
деревянные - 41 / 1119 шт./п. м.
Кроме того, в зимнее время сооружаются 20 ледовых переправ длиной 8 124 метра.
В настоящее время основная доля автомобильных дорог и мостовых сооружений на них требует увеличения прочностных характеристик из-за ускоренной деградации дорожных конструкций и снижения сроков службы между ремонтами вследствие увеличения в составе транспортных потоков доли тяжелых автомобилей и автопоездов. Сеть автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения имеет недостаточную плотность, 208 сельских населенных пунктов с численностью 47,8 тыс. человек не имеют связи по дорогам с твердым покрытием с сетью дорог общего пользования, техническое состояние значительной части автомобильных дорог по своим параметрам не соответствует техническим нормам и возросшей интенсивности движения.
Из 190 мостов, находящихся на дорогах общего пользования Томской области, 39 мостов не соответствуют нормативным техническим характеристикам по состоянию и по безопасности в той или иной степени. Состояние некоторых мостов не может быть доведено до нормативных требований путем проведения капитального ремонта, то есть мосты являются ремонтонепригодными.
Около 84,6% протяженности автомобильных дорог регионального или межмуниципального и местного значения не соответствуют нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационному состоянию, что приводит к повышению себестоимости автомобильных перевозок и снижению конкурентоспособности продукции предприятий.
Более половины автомобильных дорог местного значения не имеет твердого покрытия. На территории, не имеющей выхода на сеть автомобильных дорог общего пользования, 208 населенных пунктов области не обеспечены круглогодичной связью с дорожной сетью общего пользования.
Опережение роста интенсивности движения на автомобильных дорогах по сравнению с увеличением протяженности и пропускной способности автомобильных дорог приводит к росту уровня аварийности в сети автомобильных дорог общего пользования.
Недостаточный уровень развития дорожной сети, в том числе и улично-дорожной сети населенных пунктов, приводит к значительным потерям для экономики и населения и является одним из наиболее существенных инфраструктурных ограничений темпов социально-экономического развития области.

Таблица 1. Целевые показатели по регионам


№ Ед.
пп Наименование показателя изм. 2008 год 2009 год 2010 год


1 Протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или
межмуниципального значения с твердым покрытием

Российская Федерация км 455610 449859 450055

Сибирский федеральный округ км 80865 80891 81097

Томская область км 3237 3257 3294

Кемеровская область км 5367 5367 5424

Красноярский край км 11794 11824 11834

Новосибирская область км 9929 9965 10011

2 Плотность автомобильных дорог общего пользования регионального или
межмуниципального значения с твердым покрытием на 1000 кв. км
территории области

Российская Федерация км 26,68 26,38 26,39

Сибирский федеральный округ км 15,81 15,88 15,92

Томская область км 10,29 10,28 10,39

Кемеровская область км 56,20 56,20 56,80

Красноярский край км 5,04 5,05 5,06

Новосибирская область км 55,72 55,92 56,18

3 Доля населенных пунктов, не обеспеченных регулярным транспортным
сообщением

Российская Федерация % 32,0 Информация 31,03
по данному
Сибирский федеральный округ % 21,2 году 20,34
отсутствует
Томская область % 37,9 37,52

Кемеровская область % 14,6 14,6

Красноярский край % 6,3 6,15

Новосибирская область % 28,2 27,81


Для создания динамично развивающейся, сбалансированной и конкурентоспособной региональной экономики, обеспечивающей высокий уровень доходов населения, необходимо наличие развитой инфраструктуры в регионе, что является одной из основных целей Стратегии развития Томской области до 2020 года (с прогнозом до 2025 года).
Развитие социально-экономических связей с соседними регионами обуславливает создание новых автодорожных коридоров, а реализация в области социальных проектов требует обеспечения их транспортной доступности.
Создание современной сети автомобильных дорог общего пользования, соответствующей потребностям пользователей и экономики, требует вложения значительных средств в реконструкцию существующих автомобильных дорог, не отвечающих нормативным требованиям, и строительство автомобильных дорог на новых направлениях, необходимых для внутриобластных и межрегиональных связей.
С учетом финансовых возможностей и приоритетности задач экономического и социального развития области совершенствование сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Томской области осуществляется последовательно по основным направлениям.
Основные направления развития сети автомобильных дорог общего пользования Томской области определены Стратегией развития транспортной системы Томской области в 2008 - 2025 годах и федеральной целевой программой "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)".
Для реализации в Томской области мероприятий указанных программ в период 2011 - 2015 годов разработана долгосрочная целевая программа "Развитие автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Томской области на 2011 - 2015 годы", которая обеспечит концентрацию бюджетных ассигнований на финансировании первоочередных мероприятий и выполнение их в нормативные сроки.
Мероприятия Программы направлены на улучшение доступности и повышение пропускной способности транспортной инфраструктуры.
Решение поставленных в Программе задач носит долговременный характер, что обусловлено необходимостью изменения качественного состояния автодорожной сети Томской области, значительными масштабами работ, большой продолжительностью реализации основных мероприятий.

2. ЦЕЛЬ, ЗАДАЧИ, ЦЕЛЕВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПРОГРАММЫ

Целью Программы является развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике.
Достижение указанной цели обеспечивается решением следующих задач:
1. Увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям.
Это позволит:
увеличить пропускную способность дорожной сети, долговечность и эксплуатационную надежность;
улучшить условия движения автотранспорта;
снизить уровень аварийности за счет ликвидации грунтовых разрывов, реконструкции участков автомобильных дорог, имеющих переходный тип дорожной одежды проезжей части, реконструкции участков автомобильных дорог, имеющих пониженную техническую категорию, не соответствующую современным нагрузкам, реконструкции ремонтонепригодных искусственных сооружений и строительства новых автомобильных дорог и искусственных сооружений на них.
2. Создание единой дорожной сети, круглогодично доступной для населения.
Это позволит обеспечить автомобильное сообщение областного центра - г. Томска с городами, районными центрами, районами освоения новых территорий и сельскими населенными пунктами, увеличить выход транзитного транспортного потока с улично-дорожной сети населенных пунктов.
В Стратегии развития Томской области до 2020 года (с прогнозом до 2025 года) обозначена задача "улучшить доступность и обеспечить пропускную способность транспортной инфраструктуры", для решения которой предполагается разработка и реализация комплекса мер по организации мероприятий, направленных на развитие сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Томской области, в соответствии с потребностями экономики и населения области. Настоящая Программа будет способствовать решению данной задачи.
Важность решения этого направления также определена Стратегией развития транспортной системы Томской области в 2008 - 2025 годах и федеральной целевой программой "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)".
Выполнение мероприятий Программы за период 2011 - 2015 годов позволит повысить эффективность функционирования сети автомобильных дорог Томской области за счет развития и укрепления межрайонных транспортных связей и приведения в соответствие транспортно-эксплуатационных качеств дорог и мостов современным требованиям с учетом сложившегося и перспективного уровня их загрузки.
Что повлияет на:
повышение уровня и улучшение социальных условий жизни населения;
привлечение инвестиций в регион, это в свою очередь создаст благоприятные условия для дальнейшего развития экономики районов и создания новых предприятий малого и среднего бизнеса;
освоение новых территорий и ресурсов, расширение рынков сбыта продукции;
снижение транспортной составляющей в цене товаров и услуг;
улучшение транспортного обслуживания сельского хозяйства и населения, проживающего в сельской местности, за счет строительства подъездов к сельским населенным пунктам по дорогам с твердым покрытием;
сокращение негативного влияния транспортно-дорожного комплекса на окружающую среду.
Кроме того, выполнение мероприятий Программы за период 2011 - 2015 годов обеспечит постоянной круглогодичной связью по дорогам с твердым покрытием 10 сельских населенных пунктов с автомобильными дорогами общего пользования, что позволит улучшить социально-экономическое положение на селе и приведет к изменению следующих факторов:
социальный фактор:
увеличится экономия времени пассажиров;
уменьшится ущерб от дорожно-транспортных происшествий;
экономический фактор:
понизится себестоимость грузовых перевозок, что отразится на цене продукции, в первую очередь сельскохозяйственной;
демографический фактор:
сохранение места жительства населением и уменьшение оттока сельского населения в города из-за условий, связанных с бездорожьем;
расширение сферы приложения труда населением, создание дополнительных рабочих мест и рост производства продукции.
Создание сети современных автомобильных дорог в Томской области неразрывно связано с совершенствованием и улучшением уровня сервисного обслуживания, который, прежде всего, обеспечит необходимые условия для безопасного движения на дорогах и даст возможность отдыха пользователям автомобильных дорог, будет способствовать развитию автотуризма.
За период реализации Программы будет построено 6,319 км автомобильных дорог - подходы к новым мостам и реконструировано 70,5 км дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения (объем работ приведен в приложении № 1 к Программе).
Плотность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения с твердым покрытием на 1000 кв. км территории области к 2016 году составит 10,8 км.
Доля населенных пунктов, не обеспеченных регулярным транспортным сообщением в Томской области (дорогами с твердым покрытием), снизится с 212 населенных пунктов до 202.
Показатели реализации Программы приведены в приложение № 2 к Программе.
Расчеты целевых показателей реализации подпрограммы приведены в приложении № 3 к Программе.

3. ПЕРЕЧЕНЬ ПРОГРАММНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ ПРОГРАММЫ

Для реализации поставленной цели и решения задач Программы, достижения планируемых значений показателей предусмотрено выполнение комплекса программных мероприятий (приложения N№ 4, 4.1, 4.2, 5 к Программе).
Реализацию мероприятий предполагается осуществлять с учетом приоритетности проектов:
направленных на повышение безопасности дорожного движения, устранение мест концентрации дорожно-транспортных происшествий;
направленных на развитие межрегиональных связей;
предусматривающих реконструкцию мостов, находящихся в неудовлетворительном состоянии, а также замену деревянных мостов на капитальные мосты;
направленных на строительство подъездов к сельским населенным пунктам для обеспечения их круглогодичной связью по дорогам с твердым покрытием с дорожной сетью общего пользования;
направленных на строительство и реконструкцию автомобильных дорог и искусственных сооружений, обеспечивающих подъезды к особым экономическим зонам.
В соответствии со Стратегией развития транспортной системы Томской области в 2008 - 2025 годах программные мероприятия поделены на:
стратегические проекты, направленные на решение стратегических задач, имеющих важное социально-экономическое значение для Томской области и Российской Федерации в целом, обеспечивающие рост транспортного потенциала Томской области;
проекты внутрирегионального развития, направленные на укрепление региональных связей внутри Томской области и обеспечение транспортной доступности удаленных населенных пунктов.
1. Стратегические проекты Томской области:
1) строительство и реконструкция Северной широтной автомобильной дороги "Пермь - Ивдель - Ханты-Мансийск - Сургут - Нижневартовск - Томск" на территории Томской области.
Проект имеет международное значение, его реализация обеспечит прямой выход из ХМАО и ЯНАО в восточном направлении через автодороги Юга Сибири в страны Центральной и Восточной Азии, кроме того позволит создать развитую транспортную инфраструктуру, которая будет способствовать экономическому развитию регионов в зоне тяготения дороги, хозяйственному освоению прилегающих территорий, создаст повышенный спрос грузообразующих отраслей на услуги пассажиро- и грузоперевозок, транзит грузов и пассажиров из ХМАО - Югры, ЯНАО, северных районов Свердловской области в регионы Юга Сибири и Дальнего Востока.
Северная широтная дорога, проходя через населенные пункты: с. Каргала, с. Инкино, д. Могильный Мыс, с. Парабель, с. Каргасок, с. Средний Васюган, обеспечит устойчивую круглогодичную связь опорной транспортной сети Томской области: г. Томска с Парабельским и Каргасокским районами и появление автодорожной связи с Александровским районом и г. Стрежевой. Реализация проекта будет способствовать укреплению системы расселения и уменьшению транспортной дискриминации в северных районах Томской области, позволит обеспечить долгосрочный пакет заказов дорожным строительным организациям области; решению проблемы безработицы в районах прохождения и тяготения автодороги; повышению инвестиционной привлекательности левобережья и северных районов Томской области.
В рамках реализации данной Программы необходимо: завершить реконструкцию существующих участков автодороги Могильный Мыс - Парабель - Каргасок км 80 - км 103 (в том числе строительство моста через реку Чигас взамен ремонтонепригодного), км 15 - км 30;
начать реконструкцию на участках:
км 65 - км 80;
км 30 - км 45;
км 123 - км 143;
построить мостовой переход через р. Сильга на автомобильной дороге Каргасок - Средний Васюган. Для осуществления указанных мероприятий необходимо осуществить корректировку имеющейся проектно-сметной документации на участки км 65 - км 80; км 123 - км 143 и мостовой переход через реку Сильга на автодороге Каргасок - Средний Васюган, разработать проектную документацию на участок реконструкции км 30 - км 45;
2) реконструкция автомобильной дороги Камаевка - Асино - Первомайское на участке км 0 - км 53 в Томской области.
Участок км 0 - км 53 автомобильной дороги Камаевка - Асино - Первомайское III технической категории с двумя полосами движения и шириной проезжей части 7,0 метров входит в состав автодорожного маршрута Томск - Асино, который проходит по району основной концентрации промышленного и сельскохозяйственного производства области и является автодорожным стержнем, обеспечивающим экономические, административные связи и оперативность в доставке грузов и пассажиров между населенными пунктами Асиновского, Зырянского, Тегульдетского, Первомайского и Томского районов области с городом Томском. Кроме межрайонных и межрегиональных связей по автомобильной дороге осуществляются межобластные связи с Кемеровской областью, Красноярским краем, Республикой Хакасией и другими регионами Западной и Восточной Сибири.
На территории Томской области в рамках государственно-частного партнерства в ближайшее время завершается реализация крупного инвестиционного проекта по организации производства древесноволокнистых плит средней плотности (МДФ), включенного Министерством промышленности и торговли РФ в перечень приоритетных инвестиционных проектов Российской Федерации в области освоения лесов. Общий планируемый объем перевозок лесных грузов в области к 2017 году составит 2,6 - 3,0 млн куб. м в год. Необходимые запасы древесины расположены на расстоянии до 200 километров в Первомайском, Асиновском, Зырянском и Тегульдетском районах Томской области, которые связаны с областным центром единственной автомобильной дорогой общего пользования Томск - Асино - Первомайское. Магистраль построена в 1970 - 1980-е годы и не рассчитана на большегрузные транспортные средства и планируемую интенсивность движения (в перспективе до 2031 года - 7056 автомобилей в сутки). Перегруженность трассы приводит к росту аварийности.
В рамках Программы в целях обеспечения безопасного движения транспортных потоков в обе стороны с учетом вывоза древесины крупногабаритным транспортом необходимо выполнить реконструкцию автодорожного маршрута Томск - Асино в Томской области протяженностью 99 км до II технической категории.
В наличии имеется проектная документация на реконструкцию автомобильной дороги Томск - Мариинск на участке км 0 - км 5 (рабочий проект ОАО Гипродор НИИ 2003 г.). Проект требует корректировки. Ориентировочная стоимость реконструкции автодороги - 434,3 млн руб. в ценах 2012 года.
Участок автомобильной дороги Томск - Мариинск 0 - 46 км подготовлен к передаче в федеральную собственность в составе автомобильной дороги Томск - Мариинск на всем протяжении совместно с Администрацией Кемеровской области, документы находятся на рассмотрении в Федеральном дорожном агентстве Минтранса России.
В настоящее время разработана документация на реконструкцию автодороги Камаевка - Асино - Первомайское под II техническую категорию на участке км 0 - км 53.
В связи с установлением аварийного состояния мостов через реки Куль, Латат, Итатку на участке дороги Камаевка - Асино - Первомайское км 0 - км 53 и признанием их неремонтопригодными в рамках подготовленной проектной документации для ликвидации аварийной ситуации выделены отдельные пусковые комплексы на: мостовой переход через р. Куль, мостовой переход через р. Латат, мостовой переход через р. Итатка;
3) реконструкция автомобильной дороги Томск - Аэропорт на участке 10 - 20 км в Томском районе Томской области.
Автомобильная дорога Томск - Аэропорт имеет важное социально-экономическое значение. Она обеспечивает въезд в областной центр, соединяя Аэропорт "Богашево" с городом.
С появлением в Томской области особой экономической зоны технико-внедренческого типа грузо- и пассажиропоток на данной автодороге увеличился кратно.
В настоящее время автодорога Томск - Аэропорт имеет несколько участков с повышенной степенью возможного возникновения дорожно-транспортных происшествий.
Реконструкция автодороги позволит увеличить пропускную способность и устранить места концентрации дорожно-транспортных происшествий.
В связи с дефицитом бюджетных средств участок 10 - 20 км автодороги Томск - Аэропорт был разбит на пусковые комплексы. В сентябре 2009 года было введено в эксплуатацию 2,9 км автодороги.
Для обеспечения устойчивого функционирования и развития создаваемой на территории Томской области особой экономической зоны необходимо завершение реконструкции автомобильной дороги Томск - Аэропорт на участке ПК 120 - ПК 162+8 протяженностью 4,28 км;
4) строительство подъезда к терминалу аэропорта г. Томска с остановочными и парковочными площадками на участке км 19 - км 20,185 автомобильной дороги Томск - Аэропорт (разработка проектно-изыскательской и рабочей документации).
С расширением аэропорта г. Томска и строительства международного терминала возникла необходимость обеспечения подъездных путей к данному терминалу и парковочных площадок, для выполнения работ необходимо разработать проектно-сметную и рабочую документацию и провести экспертизу. Строительно-монтажные работы по данному проекту планируется начать в 2014 году;
5) реконструкция мостового перехода через р. Ташма на автомобильной дороге Томск - Мариинск в Томском районе Томской области.
Мост через реку Ташма протяженностью 40 п. м был построен в 1985 году. С вводом второго моста через реку Томь интенсивность движения автотранспорта с выходом на направление Мариинск и далее на Красноярский край увеличилась кратно. С целью предотвращения необратимых последствий, а также для обеспечения безопасного и бесперебойного движения автотранспорта на участке автомобильной дороги Томск - Мариинск необходимо произвести реконструкцию моста;
6) строительство моста на автомобильной дороге Мельниково - Кожевниково - Изовка, км 99 + 150 в Кожевниковском районе.
Необходимость в реализации данного проекта связана с сохранением участка автодороги Мельниково - Кожевниково - Изовка, так как в связи с размывами водопропускной железобетонной трубы диаметром 1,25 м, постоянным объемным водотоком и возникновением угрозы разрушения (обвала) существующей насыпи земельного полотна необходима замена трубы на мост протяженностью 21 п. м с подходами 1,030 км;
7) реконструкция автомобильной дороги Томск - Каргала - Колпашево на участке км 6 - км 10,8 (разработка проектно-изыскательской и рабочей документации);
8) реконструкция объездной дороги г. Томска на участке км 7 - км 9,2 (разработка проектно-изыскательской и рабочей документации).
Данные проекты необходимы для присоединения Левобережной автомобильной дороги г. Томска с дорогами общего пользования регионального значения в связи с завершением строительства этой автодороги.
На существующих участках дорог регионального значения, которые будут входить в состав транспортных развязок, необходимо устройство дополнительных 2 полос движения и переходно-скоростных полос, а также устройство остановочных комплексов и дорожной обстановки для обеспечения безопасного движения автотранспорта;
9) строительство мостового перехода через реку Вах на автомобильной дороге Нижневартовск - Стрежевой.
Автомобильная дорога Нижневартовск - Стрежевой связывает город Стрежевой Томской области - базовый город томских нефтяников, не имеющий в настоящее время круглогодичного автомобильного сообщения с г. Томском, с административным центром Ханты-Мансийского автономного округа - г. Нижневартовском с населением более 250 тыс. человек, и является "дорогой жизни" для более 100 тысяч жителей города Стрежевого, Александровского и Каргасокского районов Томской области. По дороге ежедневно нефтяники перевозят тысячи тонн нефтепродуктов. Кроме того, дорога выполняет важную социальную функцию - ежедневно в г. Стрежевой доставляется свыше 3 тысяч тонн грузов, обеспечивается доступ к международному аэропорту, железнодорожной станции, федеральной трассе.
Мостовой переход через реку Вах обеспечит круглогодичную связь двух субъектов Федерации: Томской области и Ханты-Мансийского автономного округа.
2. Для внутрирегионального развития необходимо реализовать:
1) мероприятия, направленные на развитие внутрирегиональных связей, для ускорения роста экономики региона, улучшения качества жизни населения, снижения транспортных издержек и увеличения мобильности населения. Реализация мероприятий приведет к увеличению протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, будет способствовать устранению инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков.
Строительство и реконструкция региональных или межмуниципальных дорог общего пользования и мостов даст побудительное начало к рождению новых и оздоровлению пришедших в упадок производств. Объединение региона транспортными коммуникациями даст дополнительные предпосылки к развитию новых направлений и предприятий, даст стимул к развитию существующих предприятий, расширит рынки сбыта продукции, что соответственно увеличит доходы населения. Улучшится снабжение населения нетранспортабельными и малотранспортабельными продуктами питания. Транспортная доступность позволит вовлечь в оборот отдаленные сельскохозяйственные угодья и места произрастания дикоросов, позволит получить доступ к экологически чистым рекам и озерам;
2) мероприятия по реконструкции и строительству ранее находящихся в аварийном состоянии ремонтонепригодных мостов.
На дорогах общего пользования Томской области находятся 190 мостов. В настоящее время 39 мостов не соответствуют нормативным техническим характеристикам по состоянию и по безопасности в той или иной степени. Необходимо привести мосты в нормативное состояние для обеспечения безопасного и бесперебойного движения. Некоторые мосты в соответствии с заключениями актов обследования не подлежат восстановлению, являются ремонтонепригодными. Ежегодно из-за несоответствующей нагрузки и воздействия природно-климатических условий мосты разрушаются и представляют угрозу движению автотранспорта.
В рамках реализации Программы предусмотрено строительство 8 новых мостов, 7 из которых взамен существующих, степень изношенности которых к началу реализации составит 100%, и разработка проектно-изыскательской и рабочей документации на 4 моста, находящихся в неудовлетворительном состоянии.
3) мероприятия, направленные на создание единой дорожной сети, круглогодично доступной для населения;
Мероприятия, направленные на прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием (в соответствии с федеральной целевой программой "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)" (приложение № 4.1 к Программе).
Из 565 существующих по состоянию на 01.01.2011 на территории Томской области сельских населенных пунктов (имеющих население и наделенных статусом поселения) лишь 353 имеют связь по дорогам с твердым покрытием с автомобильными дорогами общего пользования. Доля населенных пунктов, не обеспеченных регулярным транспортным сообщением в Томской области (дорогами с твердым покрытием), - 37,52%.
В результате реализации мероприятий количество сельских населенных пунктов Томской области, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, увеличится до 363. Доля населенных пунктов, не обеспеченных регулярным транспортным сообщением в Томской области (дорогами с твердым покрытием), уменьшится на 1,77%, т.е. на 10 населенных пунктов, и составит 35,75%.
Мероприятия, направленные на формирование устойчивых транспортных связей внутри муниципальных образований - районными центрами и населенными пунктами, основной улично-дорожной сети городов, обеспечивающей выход транзитного транспортного потока на автомобильные дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения.
Реализацию предусмотренных программой инвестиционных проектов строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования местного значения предполагается осуществлять с софинансированием за счет средств областного и местного бюджетов (приложение № 4.2 к Программе).
3. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы.
Низкая эффективность капиталовложений и высокая стоимость строительства автомобильных дорог во многом связаны с устаревшими технологиями их сооружения, малым объемом использования местных строительных материалов в отдаленных районах Томской области, устаревшей нормативной базой дорожного строительства.
Для повышения эффективности использования бюджетных средств (капитальных вложений), направляемых на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования в Томской области, а также повышения технического уровня и увеличения сроков эксплуатации автомобильных дорог в период реализации Программы ежегодно предусмотрено проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ с целью внедрения новейших разработок и практического применения нанотехнологий.

4. МЕХАНИЗМ РЕАЛИЗАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ ПРОГРАММОЙ,
ВКЛЮЧАЯ РЕСУРСНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

Заказчиком Программы является Департамент транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области.
Основным разработчиком Программы является Областное государственное казенное учреждение "Управление автомобильных дорог Томской области".
Соисполнители Программы: Областное государственное казенное учреждение "Управление автомобильных дорог Томской области", органы местного самоуправления муниципальных образований Томской области (по согласованию).
Реализация Программы осуществляется путем выполнения мероприятий, предусмотренных приложениями N№ 4, 4.1, 4.2, 5 к Программе.
Соисполнители Программы:
1) организуют размещение заказов на конкурсной основе с заключением государственных контрактов на выполнение конкретных мероприятий, предусмотренных Программой, в соответствии с действующим законодательством;
2) контролируют ход и качество исполнения государственных контрактов.
Департамент транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области совместно с Областным государственным казенным учреждением "Управление автомобильных дорог Томской области" несет ответственность за реализацию и конечные результаты Программы, рациональное использование выделяемых на ее выполнение финансовых средств.
Бюджетные ассигнования, предусмотренные на реализацию программных мероприятий, направляются на оплату работ, выполненных в рамках государственных (муниципальных) контрактов и договоров, заключенных в порядке, установленном действующим законодательством.
Предоставление средств областного бюджета местным бюджетам на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования, находящихся в муниципальной собственности, осуществляется в виде субсидий местным бюджетам в пределах средств, предусмотренных в Программе.
Порядок предоставления субсидий бюджетам муниципальных образований Томской области на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования, находящихся в муниципальной собственности, и на проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования в рамках реализации долгосрочной целевой программы "Развитие автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Томской области на 2011 - 2015 годы", установлен приложением № 5.1 к Программе.
Общий объем финансирования Программы составляет 8005,422 млн рублей в ценах соответствующих лет (приложение № 6 к Программе), в том числе:
1) финансирование Программы за счет средств областного бюджета в 2011 - 2015 годах в объеме 4898,913 млн рублей;
2) финансирование Программы за счет средств местного бюджета в 2011 - 2015 годах в объеме 11,752 млн рублей (по согласованию);
3) финансирование Программы за счет средств федерального бюджета в 2011 - 2015 годах в объеме 3094,757 млн рублей (на основании Постановления Правительства Российской Федерации № 848 от 05.12.2001 "О Федеральной целевой программе "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)" (по согласованию).
После принятия Правительством Российской Федерации решения о предоставлении в 2011 - 2015 годах бюджетам субъектов Российской Федерации субсидий из федерального бюджета на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования, осуществляемых в рамках реализации федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)", объем финансирования Программы будет уточнен на сумму распределенных бюджету Томской области субсидий из федерального бюджета.
Перечень программных мероприятий, а также объем финансирования по мероприятиям Программы из областного, федерального и местного бюджетов подлежат ежегодному уточнению, исходя из возможностей бюджетов на соответствующий финансовый год.

5. КОНТРОЛЬ И МОНИТОРИНГ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ

Контроль за реализацией Программы осуществляет заместитель Губернатора Томской области по промышленности и ТЭК.
Текущий контроль и мониторинг реализации программных мероприятий осуществляет Департамент транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области. Ежегодные и ежеквартальные отчеты о выполнении мероприятий и показателей Программы формируются и представляются Областным государственным казенным учреждением "Управление автомобильных дорог Томской области" в органы государственной власти в порядке, установленном действующим законодательством.
Муниципальные образования Томской области, получающие субсидии из областного бюджета на софинансирование строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования местного значения, включенных в Программу, представляют в ОГКУ "Управление автомобильных дорог Томской области" отчет о реализации мероприятия до 7-го числа месяца, следующего за отчетным кварталом, годовой отчет предоставляют до 20-го января года, следующего за отчетным.
В рамках календарного года целевые показатели и затраты по программным мероприятиям, а также механизм реализации Программы уточняются в установленном законодательством порядке с учетом выделяемых финансовых средств. На основе оценки показателей и целевых индикаторов определяются промежуточные результаты реализации Программы. Оценка выполнения Программы осуществляется ежегодно в соответствии с методикой и критериями оценки эффективности, установленными постановлением Администрации Томской области от 22.06.2012 № 237а "О долгосрочных целевых программах Томской области".

6. ОЦЕНКА РИСКОВ В ХОДЕ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ

В ходе реализации Программы могут возникнуть внешние риски:
изменение федерального законодательства в части перераспределения полномочий между Российской Федерацией, субъектами Российской Федерации и муниципальными образованиями;
изменение регионального законодательства в части финансирования;
природные и техногенные катастрофы.
На выполнение Программы могут повлиять опережающие темпы инфляции, что приведет к значительному повышению стоимости строительных материалов, горюче-смазочных материалов, а в результате к невозможности реализации мероприятий в рамках ресурсного обеспечения, предусмотренного Программой.
Внутренние риски реализации Программы:
несвоевременное и (или) неполное осуществление финансирования.
Указанные риски могут привести к значительному снижению эффективности реализуемых мер, направленных на решение задач, определенных Программой.
Способами ограничения основных рисков являются:
регулярное взаимодействие с федеральными органами исполнительной власти, своевременная и качественная подготовка необходимых заявительных и отчетных документов, регламентированных федеральными органами исполнительной власти;
заключение соглашений с органами местного самоуправления муниципальных образований Томской области и строгий контроль за выполнением взятых обязательств сторонами; регулярная и открытая публикация данных о ходе реализации Программы в качестве механизма, стимулирующего исполнителей программных мероприятий выполнять принятые на себя обязательства;
усиление контроля за ходом выполнения программных мероприятий и совершенствование механизма текущего управления реализацией Программы;
своевременная корректировка мероприятий Программы.





Приложение № 1
к долгосрочной целевой программе
"Развитие автомобильных дорог общего пользования
регионального или межмуниципального значения
Томской области на 2011 - 2015 годы"

ОБЪЕМ РАБОТ
ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ И РЕКОНСТРУКЦИИ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
РЕГИОНАЛЬНОГО ИЛИ МЕЖМУНИЦИПАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ ТОМСКОЙ ОБЛАСТИ


№ Ед. Годы
пп Наименование работ изм.
2011 2012 2013 2014 2015 2011 - 2015

1 Строительство км 0 0,338 1,566 3,415 1,0 6,319
автодорог

2 Реконструкция км 11,81 7,057 28,22 4,00 19,422 70,510
автодорог

Всего: км 11,81 7,395 29,786 7,415 19,422 76,829






Приложение № 2
к долгосрочной целевой программе
"Развитие автомобильных дорог общего пользования
регионального или межмуниципального значения
Томской области на 2011 - 2015 годы"

ПОКАЗАТЕЛИ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ


Фактическое Изменение значений показателей по годам Целевое
Источник значение реализации значение
Цели и задачи Наименование определения показателей показателей
ОЦП целевых значения на момент весь период реализации Программы при окончании
показателей показателей разработки 2010 год реализации
Программы 2011 2012 2013 2014 год 2015 Программы
год год год год

Цель

Развитие Плотность Ведомствен- 10,48 10,48 10,48 10,73 10,8 10,8 10,8 Увеличение
современной и автомобильных ная плотности
эффективной дорог общего отчетность автомобильных
транспортной пользования дорог общего
инфраструктуры, регионального пользования
обеспечивающей или меж- регионального
ускорение муниципального или меж-
товародвижения значения с муниципального
и снижение твердым значения с
транспортных покрытием на твердым
издержек в 1000 кв. км покрытием на
экономике территории 1000 кв. км
области территории
области














Задача 1

1. Увеличение Доля Ведомствен- 15,39 15,39 17,25 18,08 19,34 19,41 21,73 В 2015 году доля
протяженности протяженности ная протяженности
автомобильных автомобильных отчетность автомобильных
дорог общего дорог общего дорог общего
пользования пользования пользования
регионального регионального регионального
или межму- или межму- или меж-
ниципального ниципального муниципального
значения, значения, значения,
соответствующих соответствую- соответствующих
нормативным щих нормативным нормативным
требованиям требованиям к требованиям к
транспортно- транспортно-
эксплуатационным эксплуатационным
показателям (%). показателям,
Протяженность 614,70 614,70 691,63 743,5 800,1 802,99 898,97 составит 21,73
автомобильных процента
дорог общего
пользования
регионального
или меж-
муниципального
значения,
соответствующих
нормативным
требованиям (км)

Количество Ведомствен- 1 ед. 1 ед. 2 ед. 3 ед. 1 ед. Строительство 8
построенных и ная 59,2 49,7 122,3 180,0 21,66 мостов общей
реконструирован- отчетность протяженностью
ных, ранее 432,86 п. м
находящихся в
аварийном
состоянии
ремонтонепригод-
ных мостов (ед.)

Задача 2

2. Создание Доля населенных Ведомствен- 37,52 37,52 36,8 36,46 36,10 35,92 35,75 Снижение доли
единой дорожной пунктов, не ная населенных
сети, обеспеченных отчетность пунктов, не
круглогодично регулярным обеспеченных
доступной для транспортным регулярным
населения сообщением в транспортным
Томской области сообщением в
(дорогами с Томской области
твердым (дорогами с
покрытием) (%) твердым
покрытием),
до 35,75% (с 212
населенных
пунктов до 202)






Приложение № 3
к долгосрочной целевой программе
"Развитие автомобильных дорог общего пользования
регионального или межмуниципального значения
Томской области на 2011 - 2015 годы"

РАСЧЕТ
ПОКАЗАТЕЛЕЙ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ

ПАСПОРТ ЦЕЛЕВОГО ПОКАЗАТЕЛЯ

Плотность автомобильных дорог общего пользования
регионального или межмуниципального значения с твердым
покрытием на 1000 кв. км территории области


1 Наименование Плотность автомобильных дорог общего пользования
показателя регионального или межмуниципального значения с твердым
покрытием на 1000 кв. км территории области

2 Единица Км
измерения

3 Методика П / S,
формирования тв
показателя где:
П - протяженность автомобильных дорог общего пользования
тв
регионального или межмуниципального значения с твердым
покрытием (ведомственная отчетность), км;
S - площадь территории Томской области, S = 314,4 тыс. кв.
км


ПАСПОРТ ЦЕЛЕВОГО ПОКАЗАТЕЛЯ

Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования
регионального или межмуниципального значения Томской
области, соответствующих нормативным требованиям к
транспортно-эксплуатационным показателям


1 Наименование Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования
показателя регионального или межмуниципального значения,
соответствующих нормативным требованиям к
транспортно-эксплуатационным показателям

2 Единица Проценты (%)
измерения

Методика П соотв / П общ x 100,
формирования где:
показателя П соотв - протяженность автомобильных дорог общего
пользования регионального или межмуниципального значения,
соответствующая нормативным требованиям к
транспортно-эксплуатационным показателям (ведомственная
отчетность), км;
П общ - протяженность автомобильных дорог общего
пользования регионального или межмуниципального значения
(ведомственная отчетность), км


ПАСПОРТ ЦЕЛЕВОГО ПОКАЗАТЕЛЯ

Доля населенных пунктов, не обеспеченных регулярным
транспортным сообщением в Томской области
(дорогами с твердым покрытием)


1 Наименование Доля населенных пунктов, не обеспеченных регулярным
показателя транспортным сообщением в Томской области (дорогами с
твердым покрытием)

2 Единица %
измерения

3 Методика К / КС x 100%,
формирования но
показателя где:
К - количество населенных пунктов в Томской области, не
но
обеспеченных регулярным транспортным сообщением по дорогам
с твердым покрытием (ведомственная отчетность), шт.;
КС - количество сельских населенных пунктов в Томской
области, наделенных статусом поселения с постоянным
населением, КС = 565 шт.






Приложение № 4
к долгосрочной целевой программе
"Развитие автомобильных дорог общего пользования
регионального или межмуниципального значения
Томской области на 2011 - 2015 годы"

ПЕРЕЧЕНЬ
ПРОГРАММНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ


Объем В том числе за счет средств
финанси-
Выполнено рования за Ответственные
Наименование цели, Стоимость на начало Срок период внебюд- за Показатели
задачи, реализации реализации реали- реализации феде- областно- местных жетных выполнение результата
мероприятия ДЦП проекта Программы зации Программы рального го бюджетов источ- (ответственные мероприятия
(тыс. бюджета бюджета ников исполнители)
рублей),
всего

Цель ДЦП: развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и
снижение транспортных издержек в экономике.
Задача 1: увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения,
соответствующих нормативным требованиям

Стратегические 11743138 1101058 3583072 3583072 Областное
проекты государствен-
ное казенное
в том числе: учреждение
"Управление
1. Строительство и 7115309 962811 2727325 2727325 автомобильных 54,31 км /
реконструкция дорог Томской 59,2 п. м
автомобильной области"
дороги "Пермь - 2011 146768 146768 4,1 км /
Ивдель - 59,2 п. м
Ханты-Мансийск -
Сургут - 2012 332259 332259 5,5% степень
Нижневартовск - готовности
Томск" на <*>
территории
Томской области 2013 277049 277049 22,045 км

2014 742500 742500 12,96%
степень
готовности
<*>

2015 1228748 1228748 12,622 км

1.1. Реконструкция 1465309 874893 2007 - 590416 590416 23,395 /
автомобильной 2013 59,2 п. м
дороги Могильный
Мыс - Парабель - 2011 104768 104768 1,35 / 59,2
Каргасок на п. м
участке км 80 - км
103 в Парабельском 2012 331105 331105 68,2%
районе Томской степень
области готовности
<*>

2013 154543 154543 22,045 км

1.2. Реконструкция 806825 78849 2008 - 727976 727976 15,372 км
автомобильной 2015
дороги Могильный
Мыс - Парабель - 2011 42000 42000,0 2,75 км
Каргасок на
участке км 15 - км 2012 1154 1154 1 проект
30 в Колпашевском (корректи-
районе Томской ровка)
области
2013 60000 60000 8,8% степень
готовности
<*>

2014 350000 350000 56% степень
готовности
<*>

2015 274822 274822 12,622 км

1.3. Реконструкция 853389 2013 - 364230 364230 15 км
автомобильной 2015
дороги Могильный
Мыс - Парабель - 2013 4680 4680 32,89%
Каргасок на степень
участке км 30 - км готовности
45 в Колпашевском <*> ПСД
районе Томской
области 2014 9550 9550 1 проект
(разработка)

2015 350000 350000 41% степень
готовности
<*>

1.4. Реконструкция 1425841 1529 2014 - 747280 747280 15,55 км
автомобильной 2017 ввод в 2017
дороги Могильный г.
Мыс - Парабель -
Каргасок на 2013 580 580 1 проект
участке км 65 - км (корректи-
80 в Парабельском ровка)
и Колпашевском
районах Томской 2014 306700 306700 21,5%
области степень
готовности
<*>

2015 440000 440000 39,4%
степень
готовности
<*>

1.5. Реконструкция 2431819 7000 2014 - 165836 165836 Областное 20 км ввод в
автомобильной 2018 государствен- 2018 г.
дороги Могильный ное казенное
Мыс - Парабель - 2013 1710 1710 учреждение 89,5%
Каргасок на "Управление степень
участке км 123 - автомобильных готовности
км 143 в дорог Томской <*> ПСД
Парабельском области"
районе Томской 2014 200 200 1 проект
области (разработка)

2015 163926 163926 6,8% степень
готовности
<*>

1.6. Строительство 132127 540 2013 - 131587 131587 1,0 км /
мостового перехода 2014 21,66 п. м
через р. Сильга на
автомобильной 2013 55536 55536 42% степень
дороге Каргасок - готовности
Средний Васюган в <*>
Каргасокском
районе Томской 2014 76051 76051 1,0 км 21,66
области (в том п. м
числе
корректировка
проектной
документации)

2. Реконструкция 605491 138247 2008 - 548 548 4,28 км
автомобильной 2015
дороги Томск -
Аэропорт на 2011 548 548
участке 10 - 20 км
в Томском районе 2014 0
Томской области
2015 0

3. Строительство 133700 2012 - 133700 133
подъезда к 2014 700
терминалу
Аэропорта 2012 9900 9900
г. Томска с
остановочными и 2013 3800 3800 1 проект
парковочными (разработка)
площадками на
участке км 19 - км
20,185 2014 120000 120000 ввод 100%
автомобильной степень
дороги Томск - готовности
Аэропорт (в том <*>
числе проектно-
изыскательские
работы)


4. Строительство 66823 2011 - 66823 66823 0,338 км /
мостового перехода 2012 49,7 п. м
через р. Ташма на
автомобильной 2011 3250 3250 1 проект
дороге Томск - (разработка)
Мариинск в Томском
районе Томской 2012 63573 63573 0,338 км /
обл. 49,7 п. м

5. Строительство 74025 2011 - 74025 74025 1,030 км /
моста на 2013 21 п. м
автомобильной
дороге 2011 527 527
Мельниково -
Кожевниково - 2012 3234 3234 1 проект
Изовка, км 99+150 (разработка)
в Кожевниковском
районе, в том
числе проектно- 2013 70264 70264 1,030 км /
изыскательские 21 п. м
работы


6. Реконструкция 3518378 2011 - 351239 351239 52,65 км
автомобильной 2018
дороги Камаевка -
Асино - 2011 31200 31200 93,3%
Первомайское на степень
участке км 0 - км готовности
53 в Томской <*> ПСД
области
2012 2255 2255 1 проект
(разработка)

2013 285600 285600 3,0 км /
27,7 п. м

2014 32184 32184 51 п. м

2015

7. Реконструкция 107162 2013 - 107162 107162
автомобильной 2015
дороги Томск -
Каргала - 2013 1270 1270 17,7%
Колпашево на степень
участке км 6 - км готовности
10,8 (разработка <*> ПСД
проектно-
изыскательской и 2014 5892 5892 1 проект
рабочей (разработка)
документации)
2015 100000 100 ввод 100%
000

8. Реконструкция 122250 2013 - 122250 122250 Областное
объездной дороги 2015 государствен-
г. Томска на ное казенное
участке км 7 - км 2013 405 405 учреждение 18% степень
9,2 (разработка "Управление готовности
проектно- автомобильных <*> ПСД
изыскательской и дорог Томской
рабочей 2014 1845 1845 области" 1 проект
документации) (разработка)

2015 120000 120000 ввод 100%
степень
готовности
<*>

Проекты внутри- 1384105 430543 210723 210723
регионального
развития, в том
числе

1. Реконструкция 398080 382448 2011 15632 15632 1,63 км
автомобильной
дороги
Михайловка -
Александровское -
Итатка на участке
27 км - Итатка в
Томском районе
Томской области

2. Реконструкция 296307 46307 2011 - 60228 60228 15,935 км
автомобильной 2015
дороги
Первомайское - 2011 60000 60000 24% степень
Орехово на готовности
участках 18 - 27 <*>
км и 27 - 33 км в
Первомайском 2012 228 228
районе Томской
области 2013

2014

2015

3. Строительство 554855 1788 2011 - 0 0 18,03 км
автомобильной 2015
дороги
Первомайское -
Белый Яр на
участке 112 - 130
км в Томской
области

4. Замена 134863 2013 - 134863 134863
ремонтонепригодных 2015
мостов
2013 10640 10640 4 проекта
(разработка)

2014

2015 124223 124223

4.1. Разработка 2013 10640 10640 4 проекта
проектно- (разработка)
изыскательской и
рабочей
документации:

Строительство 3230 2013 3230 3230 1 проект
мостового перехода (разработка)
через р. Сочига на
автомобильной
дороге Парабель -
Новиково -
Кедровый в
Парабельском
районе

Строительство 2800 2013 2800 2800 1 проект
мостового перехода (разработка)
через р. Корза на
автомобильной
дороге Парабель -
Новиково -
Кедровый в
Парабельском
районе Томской
области

Строительство 2270 2013 2270 2270 1 проект
мостового перехода (разработка)
через р. Пиго на
автомобильной
дороге Парабель -
Нарым - Луговское
в Парабельском
районе Томской
области

Строительство 2340 2013 2340 2340 Областное 1 проект
мостового перехода государствен- (разработка)
через р. Ягодная ное казенное
на автомобильной учреждение
дороге "Управление
Старо-Абрамкино - автомобильных
Тискино в дорог Томской
Колпашевском области"
районе Томской
области

Научно- 6000 2011 - 6000 6000
исследовательские 2015
и опытно-
конструкторские 2013 2000 2000
работы (НИОКР)
2014 2000 2000

2015 2000 2000

Задача 2: создание единой дорожной сети, круглогодично доступной для населения

Межбюджетный 5235 2012 - 455787 455787 7935 п. м
трансферт бюджету 2015
Ханты-Мансийского
автономного 2012 100000 100000
округа - Югры на
строительство 2013 114673 114673
мостового
перехода через 2014 241114 241114
реку Вах на
автомобильной 2015
дороге
Нижневартовск -
Стрежевой

Проекты внутри- 668855 8596 2011 - 660259 270754 389505 31,064 км /
регионального 2015 202,6 п. м
развития,
направленные на 2011 68115 51977 16138 6,081 км
обеспечение
постоянной 2012 147409 68777 78632 7,057 км
круглогодичной
связью по дорогам 2013 169048 50000 119048 6,711 км /
с твердым 101,3 п. м
покрытием сельских
населенных 2014 180688 50000 130688 4,415 км /
пунктов с 101,3 п. м
автомобильными
дорогами 2015 95000 50000 45000 6,8 км
общего пользования
(приложение № 4.1)

Субсидии бюджетам 3089583 2011 - 3089583 2824003 253827 11752
муниципальных 2012
образований на
софинансирование 2011 3033081 2824003 206827 2251
проектов внутри-
муниципального 2012 56501 47000 9501
развития
(приложение № 4.2)

Всего по Программе 2011 - 8005422 3094757 4898913 11752 76,8 км /
2013 432,86 п. м

2011 3359121 2875980 480890 2251 11,8 км /
59,2 п. м

2012 715358 68777 637080 9501 7,4 км /49,7
п. м

2013 934749 50000 884749 29,8 км /
122,3 п. м

2014 1326223 50000 1276223 7,4 км / 180
п. м

2015 1669971 50000 1619971 19,4 км /
21,66 п. м


--------------------------------
<*> Степень готовности объекта рассчитывается как отношение объема финансирования к стоимости реализации проекта в процентах (%) и устанавливается ежегодно в промежуточный период реализации каждого проекта.





Приложение № 4.1
к долгосрочной целевой программе
"Развитие автомобильных дорог общего пользования
регионального или межмуниципального значения
Томской области на 2011 - 2015 годы"

ПЕРЕЧЕНЬ
ПРОЕКТОВ ВНУТРИРЕГИОНАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ, НАПРАВЛЕННЫХ НА
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОСТОЯННОЙ КРУГЛОГОДИЧНОЙ СВЯЗЬЮ ПО ДОРОГАМ
С ТВЕРДЫМ ПОКРЫТИЕМ СЕЛЬСКИХ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ С
АВТОМОБИЛЬНЫМИ ДОРОГАМИ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ НА
2011 - 2015 ГОДЫ


Транспортный разрыв по
автомобильным дорогам с
твердым покрытием по
кратчайшему направлению
(км) до:
Наименование Стоимость Выполнено Числен-
сельских Мощ- в ценах на начало 2011 год 2012 год 2013 год 2014 год 2015 год / ность ближай-
№ Наименования населенных ность, соответ- реализа- <*> жителей шего админист-
пп объектов пунктов, км ствующих ции (ед.) автомо- транс- ративного
подлежащих лет (тыс. Программы в том в том <**> бильной портного центра
соединению руб.) в том в том в том степень числе числе дороги узла городско-
числе числе числе готов- област- област- общего регио- го или
всего област- всего област- всего област- ности всего ной всего ной пользо- нального сельского
ной ной ной объекта бюджет бюджет вания значения поселения
бюджет бюджет бюджет <***> (прог- (прог-
ноз) ноз)

Асиновский район

1 Подъезд к д. Победа 4,38 47768 1395 1395 46373 4366 165 4,4 103 17
д. Победа в
Асиновском
районе Томской
области.
Реконструкция

2 Подъезд к п. п. Ноль-Пикет 2,82 31666 942 942 125 2,8 242 132
Ноль-Пикет в
Асиновском
районе Томской
области.
Реконструкция

3 Автомобильная с. Минаевка 5,00 3600 3600 100% 601 4,0
дорога ПИР
Асино -
Батурино на
участке км 60 -
км 64,6 (с.
Минаевка) в
Асиновском
районе Томской
области.
Реконструкция
(проектная
документация)

ИТОГО: 12,20 79434 2337 2337 46373 4366 3600 3600 891 7,2 345 149

Бакчарский район

4 Автомобильная д. Вавиловка 0,9 12246 596 596 11650 11650 100% 571 0,9 227 7
дорога
Подъезд к д.
Вавиловка в
Бакчарском
районе Томской
области.
Реконструкция

ИТОГО: 0,90 12246 596 596 11650 11650 571 0,9 227 7

Верхнекетский район

5 Строительство 0,536 106390 1793 550 550 69281 69281 34766 34766 100%
мостового км /
перехода через 101,3
р. Ингузет на п. м
автомобильной
дороге Белый
Яр - Степановка
в Верхнекетском
районе Томской
области

6 Строительство 0,415 141678 1811 54179 54179 38,74% 85688 85688
мостового км /
перехода через 101,3
р. Чачамга на п. м
автомобильной
дороге Белый
Яр - Степановка
в Верхнекетском
районе Томской
области

7 Автомобильная п. Клюквинка 1,5 14850 14850 1179 1404 1,5 515 51
дорога
Подъезд к п.
Клюквинка в
Верхнекетском
районе Томской
области.
Реконструкция

ИТОГО: 2,5 262918 3605 15400 1729 69281 69281 88945 88945 85688 85688 1404 1,5 515 51

Зырянский район

8 Автомобильная с. Громышевка 6,80 4400 4400 4400 100% 252 9,0
дорога ПИР
Зырянское -
Громышевка на
участке км 27 -
км 33,8 (с.
Громышевка) в
Зырянском
районе.
Реконструкция
(проектная
документация)

ИТОГО: 6,80 4400 4400

Каргасокский район

9 Подъезд к с. Старая 3,80 37070 1305 1305 213 3,8 606 90
с. Старая Березовка
Березовка в
Каргасокском
районе Томской
области.
Реконструкция

ИТОГО: 3,80 37070 1305 1305 213 3,8 606 90

Кожевниковский район

10 Автомобильная д. Аптала 12,74 113476 1048 2434 2434 208 12,7 154 56
дорога Старая
Ювала - Елгай -
Аптала на
участке Елгай -
Аптала в
Кожевниковском
районе Томской
области.
Реконструкция

11 Подъезд к д. д. 1,969 20458 20458 2700 208 2,0 147 45
Кожевниково-на- Кожевниково-
Шегарке в на-Шегарке
Кожевниковском
районе Томской
области.
Реконструкция

12 Подъезд к д. д. Муллова 0,60 6340 6340 1039 226 0,6 145 47
Муллова в
Кожевниковском
районе Томской
области.
Реконструкция

ИТОГО: 15,31 140274 1048 29232 6173 642 15,3 446 148

Кривошеинский район

13 Автомобильная д. 5,3 61498 500 545 545 60453 10453 100% 155 3,3 182 15
дорога Новоисламбуль
Подъезд к д.
Новоисламбуль
в Кривошеинском
районе Томской
области.
Реконструкция

14 Подъезд к д. Рыбалово 2,0 16760 16760 1513 110 2,0 147 43
д. Рыбалово в
Кривошеинском
районе Томской
области.
Реконструкция

ИТОГО: 7,3 78258 500 17305 2058 0 0 60453 10453 364 9,3 475 95

Томский район

15 Подъезд к д. Конинино 2,7 32693 938 938 31755 4985 153 2,7 28 3
д. Конинино в
Томском районе
Томской
области.
Реконструкция

16 Автомобильная д. Спасо- 10,0 210898 3443 1002 1002 216 10,0 75 10
дорога Яйское
Подъезд к д.
Спасо-Яйское в
Томском районе
Томской
области.
Реконструкция

ИТОГО: 12,7 243591 3443 1940 1940 31755 4985 369 12,7 103 13

Нераспределен- 95000 45000 95000 45000
ный остаток

ИТОГО по Томской области: 61,4 853792 8596 68115 16138 147409 78632 169048 119048 180688 130688 95000 45000 8030 77,7 4920 766


--------------------------------
<*> Объемы финансирования по каждому объекту уточняются в пределах средств областного бюджета (дорожного фонда Томской области), определенного на эти цели после согласования Федеральным дорожным агентством Минтранса РФ и Минсельхозом РФ Перечня проектов, направленных на обеспечение постоянной круглогодичной связью по дорогам с твердым покрытием сельских населенных пунктов, на соответствующий плановый период в соответствии с ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)".
<**> Число жителей указано по состоянию на 01.01.2012 (сборник "Сельские населенные пункты Томской области", Стат.сб./Томскстат - Т., 2012).
<***> Степень готовности объекта рассчитывается как отношение объема финансирования к стоимости реализации проекта в процентах (%) и устанавливается ежегодно в промежуточный период реализации каждого проекта.





Приложение № 4.2
к долгосрочной целевой программе
"Развитие автомобильных дорог общего пользования
регионального или межмуниципального значения
Томской области на 2011 - 2015 годы"

ПРОЕКТЫ
ВНУТРИМУНИЦИПАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ, НАПРАВЛЕННЫЕ НА СОЗДАНИЕ
ЕДИНОЙ ДОРОЖНОЙ СЕТИ, КРУГЛОСУТОЧНО ДОСТУПНОЙ ДЛЯ НАСЕЛЕНИЯ


Срок 2011 год 2012 год 2013 год Показатели Ответственные
№ Наименования реали- результата за исполнение
пп объектов зации Всего ФБ ОБ МБ всего ФБ ОБ МБ всего ФБ ОБ МБ мероприятия (ответственные
исполнители)

1 Автодорога ул. 2012 56501,0 47000,0 9501,0 1,506 км Органы
Красноармейская - местного
ул. Чкалова - ул. самоуправления
Островского в муниципального
г. Колпашево образования
Томской области "Колпашевский
район" (по
согласованию)

2 Строительство 2011 - 11043,00 0,00 9000,0 2043,0 1,64 км Органы
объекта 2012 местного
"Благоустройство самоуправления
улично-дорожной муниципального
сети в районе образования
новой застройки "Верхнекетский
р.п. Белый Яр район" (по
Верхнекетского согласованию)
района Томской
области, ул.
Чкалова, ул.
Пихтовая, ул.
Верхнекетская"

3 Строительство 2011 - 1115,80 0,00 907,8 208,0 0,259 км Органы
гравированной 2012 местного
дороги по ул. самоуправления
Ягодная в муниципального
с. Чажемто образования
"Колпашевский
район" (по
согласованию)

4 Реконструкция 2011 - 46572,20 0,00 46572,2 0,393 км Органы
железнодорожного 2012 местного
переезда по самоуправления
ул. Смирнова в муниципального
г. Томске образования
"Город Томск"
5 Реконструкция 2011 - 308707,32 293064,52 15642,8 1,112 км (по
ул. Пушкина от 2012 согласованию)
ул. Яковлева до
путепровода в
районе ГПЗ-5 в
г. Томске

6 Реконструкция 2011 - 601639,51 571407,11 30232,4 2,498 км
Иркутского тракта 2012
от путепровода до
ул. Мичурина,
ул. 1-я Рабочая,
ул. Рабочая,
ул. Мичурина в
г. Томске

7 Реконструкция 2011 - 171433,34 162861,64 8571,7 0,399 км /
путепровода в 2012 67,69 п. м
районе ГПЗ-5 в
г. Томске

8 Строительство 2011 - 1892570,3 1796669,8 95900,5 4,713 км/
транспортной 2012 144,2 п. м
развязки в 2-х
уровнях на
пересечении
проспекта
Комсомольского с
улицей Пушкина в
г. Томске 2 этап

ИТОГО 3033081,47 2824003,07 206827,4 2251,0 56501,0 47000,0 9501,0






Приложение № 5
к долгосрочной целевой программе
"Развитие автомобильных дорог общего пользования
регионального или межмуниципального значения
Томской области на 2011 - 2015 годы"

ОПИСАНИЕ
ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ ПРОГРАММЫ

Строительство и реконструкция автомобильной дороги
"Пермь - Ивдель - Ханты-Мансийск - Сургут - Нижневартовск -
Томск" на территории Томской области, в том числе
реконструкция автомобильной дороги Могильный
Мыс - Парабель - Каргасок

Описание Завершение реконструкции участков автомобильной дороги
Могильный Мыс - Парабель - Каргасок: км 15 - км 30 в
Колпашевском районе протяженностью 15,372 км и км 80 - км
103 в Парабельском районе протяженностью 23,395 км, в том
числе строительство моста через реку Чигас протяженностью
59,2 п. м взамен ремонтонепригодного;
реконструкция участка км 65 - км 80 в Парабельском и
Колпашевском районах протяженностью 15,55 км;
реконструкция участка км 30 - км 45;
реконструкция участка км 123 - км 143 в Парабельском
районе протяженностью 20 км (ввод запланирован на 2018
год);
строительство мостового перехода через р. Сильга на
автомобильной дороге Каргасок - Средний Васюган.
Автомобильная дорога Могильный Мыс - Парабель - Каргасок
стратегически важна для Томской области. Она расположена в
северных районах, где местность болотистая. Ежедневно по
ней проходит большой поток автотранспорта (интенсивность
движения 3989 автомобилей в сутки), доля большегрузного и
тяжеловесного составляет 62%. Альтернативной дороги не
существует.
Цель и основная Цель - развитие современной и эффективной транспортной
задача инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и
снижение транспортных издержек в экономике.
Задача - увеличение протяженности автомобильных дорог
общего пользования регионального или межмуниципального
значения, соответствующих нормативным требованиям.
Основные Прирост протяженности автомобильных дорог, на которых
ожидаемые будут устранены ограничения по пропускной способности к
результаты 2016 году, составит 38,767 км.
реализации Прирост количества мостов, соответствующих нормативным
техническим характеристикам по состоянию и по безопасности
(мост через Чигас 59,2 п. м).
В результате реализации проекта: образуется экономия
затрат на перевозку грузов и пассажиров, сократятся потери
от задержек в пути пассажиров, сократятся потери от ДТП,
сократится время доставки грузов.
Этапы и сроки Реконструкция на участках:
реализации км 15 - км 30 - 2011 - 2015 годы,
проекта км 80 - км 103 - 2011 - 2013 годы,
км 65 - км 80 - 2014 - 2016 годы,
км 30 - км 45 и км 123 - км 143 - начало выполнения работ
в 2015 году.
Строительство м/п через р. Сильга - 2013 - 2015 годы.
Объем <*> На период 2011 - 2015 годы всего 2727,325 млн руб. в
финансирования ценах соответствующих лет, в том числе по участкам:
км 15 - км 30 - 727,976 млн руб.,
км 30 - км 45 - 364,230 млн руб.,
км 80 - км 103 - 590,416 млн руб.,
км 65 - км 80 - 747,280 млн руб.,
км 123 - км 143 - 165,836 млн руб.,
м/п через р. Сильга - 131,587 млн руб.

Реконструкция автомобильной дороги Томск - Аэропорт
на участке 10 - 20 км в Томском районе Томской области

Описание Общая протяженность реконструируемого участка 7,18 км (2,9 км (I
этап) из которых введено в эксплуатацию в 2009 году).
Автомобильная дорога Томск - Аэропорт обеспечивает въезд в
областной центр, соединяя Аэропорт "Богашево" с городом. С
появлением в Томской области технико-внедренческой зоны грузо- и
пассажиропоток на данной автодороге увеличился кратно.
Интенсивность движения автотранспорта составляет 14174
автомобиля в сутки.
В настоящее время автодорога Томск - Аэропорт имеет несколько
участков с повышенной степенью возможного возникновения
дорожно-транспортных происшествий.
Реконструкция автодороги позволит увеличить пропускную
способность и устранить места концентрации дорожно-транспортных
происшествий.
Цель и Цель - развитие современной и эффективной транспортной
основная инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и
задача снижение транспортных издержек в экономике.
Задача - увеличение протяженности автомобильных дорог общего
пользования регионального или межмуниципального значения,
соответствующих нормативным требованиям.
Основные Прирост протяженности автомобильных дорог, удовлетворяющих
ожидаемые современному уровню загрузки. Ввод в эксплуатацию участка
результаты протяженностью 4,28 км II технической категории в
реализации асфальтобетонном исполнении.

Строительство мостового перехода через р. Ташма
на автомобильной дороге Томск - Мариинск в Томском районе
Томской области

Описание Строительство металлического моста через реку Ташма на
автомобильной дороге Томск - Мариинск в Томском районе
протяженностью 49,7 п. м.
Старый мост является ремонтонепригодным.
С вводом второго моста через реку Томь интенсивность
движения автотранспорта с выходом на направление Мариинск
и далее на Красноярский край увеличилась кратно
(интенсивность составляет 5256 автомобилей в сутки), в том
числе большегрузного и тяжеловесного (71%). Для
обеспечения безопасного и бесперебойного движения
автотранспорта на участке автомобильной дороги Томск -
Мариинск необходима замена ремонтонепригодного моста.
Цель и Цель - развитие современной и эффективной транспортной
основная задача инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и
снижение транспортных издержек в экономике.
Задача - увеличение протяженности автомобильных дорог
общего пользования регионального или межмуниципального
значения, соответствующих нормативным требованиям.
Основные Прирост количества мостов, соответствующих нормативным
ожидаемые техническим характеристикам по состоянию и по
результаты безопасности.
реализации Строительство металлического моста через реку Ташма длиной
49,7 п. м с подходами, общей протяженностью 0,338 км.
Этапы и 2011 - 2012 годы.
сроки реализации
проекта
Объем <*> Общий объем финансирования - 66,823 млн руб. в ценах
и источник соответствующих лет.
финансирования

Строительство моста на автомобильной дороге Мельниково -
Кожевниково - Изовка, км 99 + 150 в Кожевниковском районе

Описание Строительство металлического моста через ручей на
автомобильной дороге Мельниково - Кожевниково - Изовка, км
99 + 150 в Кожевниковском районе протяженностью 21 п. м с
подходами, общей протяженностью 1,030 км.
Цель и Цель - развитие современной и эффективной транспортной
основная инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и
задача снижение транспортных издержек в экономике.
Задача - увеличение протяженности автомобильных дорог общего
пользования регионального или межмуниципального значения,
соответствующих нормативным требованиям.
Основные Прирост количества мостов, соответствующих нормативным
ожидаемые техническим характеристикам по состоянию и по безопасности.
результаты
реализации
Этапы и сроки 2011 - 2012 годы - проектирование;
реализации 2013 год - строительство.
проекта
Объем <*> и Общий объем финансирования - 74,025 млн руб. в ценах
источник соответствующих лет.
финансирования

Реконструкция автомобильной дороги Первомайское - Орехово
на участках 18 - 27 км и 27 - 33 км в Первомайском районе
Томской области

Описание Реконструкция участка автомобильной дороги Первомайское -
Орехово протяженностью 15,935 км.
Автомобильная дорога Первомайское - Орехово протяженностью 37 км
входит в сеть региональных автомобильных дорог общего
пользования Томской области. Она соединяет районный центр
с. Первомайское с с. Орехово. На участках 18 - 27 км и 27 - 33
км дорога находится в неудовлетворительном состоянии и не может
обеспечить непрерывный проезд транспорта.
Цель и Цель - развитие современной и эффективной транспортной
основная инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и
задача снижение транспортных издержек в экономике.
Задача - увеличение протяженности автомобильных дорог общего
пользования регионального или межмуниципального значения,
соответствующих нормативным требованиям.
Основные Прирост протяженности автомобильных дорог, удовлетворяющих
ожидаемые современному уровню загрузки. Ввод в эксплуатацию участка
результаты протяженностью 15,935 км IV технической категории, тип дорожной
реализации одежды - облегченный, с усовершенствованным покрытием.

Строительство автомобильной дороги Первомайское - Белый Яр
на участке 112 - 130 км в Томской области

Описание Реконструкция участка автомобильной дороги Первомайское - Белый
Яр протяженностью 18,03 км.
В настоящее время дорога на данном участке грунтовая.
Интенсивность движения по ней составляет 3875 автомобилей в
сутки.
Строительство автодороги с твердым покрытием необходимо для
обеспечения круглогодичной перевозки грузов и пассажиров в
г. Томск, г. Асино, г. Колпашево и районы области.
Цель и Цель - развитие современной и эффективной транспортной
основная инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и
задача снижение транспортных издержек в экономике.
Задача - увеличение протяженности автомобильных дорог общего
пользования регионального или межмуниципального значения,
соответствующих нормативным требованиям.
Основные Прирост протяженности автомобильных дорог, удовлетворяющих
ожидаемые современному уровню загрузки. Ввод в эксплуатацию участка
результаты протяженностью 18,03 км IV технической категории, щебеночный тип
реализации покрытия.

Реконструкция автомобильной дороги Большедорохово -
Тегульдет на участке 113 - 123 км в Томской области

Описание Реконструкция участка автомобильной дороги Большедорохово -
Тегульдет протяженностью 10,26 км.
Автодорога соединяет районный центр - село Тегульдет
(численностью 4672 человека) с областным центром. Дорога
гравийная. В 2008 году был реконструирован участок автодороги
123 - 133 км. Необходимо продолжать реконструкцию автодороги в
данном направлении.
Цель и Цель - развитие современной и эффективной транспортной
основная инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и
задача снижение транспортных издержек в экономике.
Задача - увеличение протяженности автомобильных дорог общего
пользования регионального или межмуниципального значения,
соответствующих нормативным требованиям.
Основные Прирост протяженности автомобильных дорог, удовлетворяющих
ожидаемые современному уровню загрузки. Ввод в эксплуатацию участка
результаты протяженностью 10,26 км IV технической категории в
реализации асфальтобетонном исполнении.

Мероприятия, направленные на прирост количества населенных
пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью
с сетью автомобильных дорог общего пользования
по дорогам с твердым покрытием
(в соответствии с ФЦП "Развитие транспортной системы России
(2010 - 2015 годы)")

Описание Реконструкция автомобильной дороги Подъезд к
д. Новоисламбуль в Кривошеинском районе Томской области
протяженностью 5,275 км;
реконструкция автомобильной дороги Старая Ювала - Елгай -
Аптала в Кожевниковском районе Томской области
протяженностью 12,74 км;
реконструкция автомобильной дороги Подъезд к д. Муллова в
Кожевниковском районе протяженностью 0,6 км;
реконструкция автомобильной дороги Подъезд к д. Победа в
Асиновском районе протяженностью 4,38 км;
реконструкция автомобильной дороги Подъезд к п. Ноль-Пикет в
Асиновском районе протяженностью 2,816 км;
реконструкция автомобильной дороги Подъезд к с. Старая
Березовка в Каргасокском районе протяженностью 3,8 км;
реконструкция автомобильной дороги Подъезд к д. Конинино в
Томском районе протяженностью 2,677 км;
реконструкция автомобильной дороги Подъезд к п. Клюквинка в
Верхнекетском районе протяженностью 1,5 км;
реконструкция автомобильной дороги Подъезд к д. Рыбалово в
Кривошеинском районе протяженностью 2,012 км;
реконструкция автомобильной дороги Подъезд к д. Вавиловка в
Бакчарском районе протяженностью 0,9 км;
реконструкция автомобильной дороги Подъезд к д.
Кожевниково-на-Шегарке в Кожевниковском районе
протяженностью 1,969 км;
реконструкция автомобильной дороги Подъезд к д. Спасо-Яйское
в Томском районе Томской области протяженностью 9,984 км;
реконструкция автомобильной дороги Асино - Батурино на
участке км 60 - км 64,6 (с. Минаевка) в Асиновском районе
Томской области протяженностью 4 км;
реконструкция автомобильной дороги Зырянское - Громышевка на
участке км 27 - км 33,8 (с. Громышевка) в Зырянском районе
протяженностью 6,8 км.
Цель и Цель - развитие современной и эффективной транспортной
основная инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и
задача снижение транспортных издержек в экономике.
Задача - создание единой дорожной сети, круглогодично
доступной для населения.
Основные Прирост количества сельских населенных пунктов Томской
ожидаемые области, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с
результаты сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с
реализации твердым покрытием, на 10 единиц (общей численностью населения
3,8 тыс. человек). Общее количество составит 363 населенный
пункт.
Доля населенных пунктов, не обеспеченных регулярным
транспортным сообщением в Томской области (дорогами с
твердым покрытием), снизится с 37,52 до 35,75% (с 212 до 202
сельских населенных пунктов).
Этапы и сроки 2011 - 2015 годы.
реализации
проекта
------------------------------------------------------------------
--> примечание.
В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: приложение
№ 5 в Постановлении Правительства РФ от 05.12.2001 № 848 отсутствует.
------------------------------------------------------------------
Объем <*> и Общий объем финансирования - 660,259 млн руб. в ценах
источник соответствующих лет, в том числе:
финансирования 389,505 млн руб. - средства областного бюджета,
270,754 млн руб. - средства федерального бюджета (на
основании приложения № 5 к Постановлению Правительства РФ
от 05.12.2001 № 848 "О Федеральной целевой программе
"Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы")
(по согласованию).

Замена находящихся в аварийном состоянии
ремонтонепригодных мостов

Описание Строительство мостового перехода через р. Ингузет на
автомобильной дороге Белый Яр - Степановка в Верхнекетском
районе общей протяженностью 0,536 км, в том числе мост
длиной 101,3 п. м;
строительство мостового перехода через р. Чачамга на
автомобильной дороге Белый Яр - Степановка в Верхнекетском
районе общей протяженностью 0,415 км, в том числе мост
длиной 101,3 п. м.
Разработка проектно-изыскательской и рабочей документации
на:
строительство мостового перехода через р. Сочига на
автомобильной дороге Парабель - Новиково - Кедровый в
Парабельском районе;
строительство мостового перехода через р. Корза на
автомобильной дороге Парабель - Новиково - Кедровый в
Парабельском районе;
строительство мостового перехода через р. Пиго на
автомобильной дороге Парабель - Нарым - Луговское в
Парабельском районе;
строительство мостового перехода через р. Ягодная на
автомобильной дороге Старо-Абрамкино - Тискино в
Колпашевском районе.
Цель и Цель - развитие современной и эффективной транспортной
основная инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и
задача снижение транспортных издержек в экономике.
Задача - увеличение протяженности автомобильных дорог общего
пользования регионального или межмуниципального значения,
соответствующих нормативным требованиям.
Основные Прирост количества мостов, соответствующих нормативным
ожидаемые техническим характеристикам по состоянию и по безопасности.
результаты
реализации
Этапы и сроки 2011 - 2015 годы.
реализации
проекта
Объем <*> и Строительство мостового перехода через р. Ингузет - 104,593
источник млн руб., строительство мостового перехода через
финансирования р. Чачамга - 139,866 млн руб., разработка
проектно-изыскательской и рабочей документации по
ремонтонепригодным мостам - 10,640 млн руб.

Строительство мостового перехода через реку Вах
на автомобильной дороге Нижневартовск - Стрежевой

Описание Автомобильная дорога Нижневартовск - Стрежевой связывает
город Стрежевой Томской области с административным центром
Ханты-Мансийского автономного округа - г. Нижневартовском.
Интенсивность движения по трассе, имеющей капитальное
покрытие, на сегодня составляет свыше 4000 автомобилей в
сутки.
На территории Нижневартовского района данная автодорога
пересекает реку Вах, где в настоящее время транспортное
сообщение осуществляется через платную понтонную переправу,
увеличивая стоимость перевозимых грузов в среднем на 10%.
В период весеннего ледохода и осеннего ледостава переправа
через реку не функционирует.
Мостовой переход через реку Вах на автомобильной дороге
Нижневартовск - Стрежевой протяженностью 7935 п. м, в том
числе мост через реку Вах длиной 1001,4 п. м, обеспечит
круглогодичную связь г. Стрежевого и г. Нижневартовска.
Строительство объекта осуществляется по Соглашению
Администрации Томской области и ХМАО при долевом участии в
финансировании проекта, место выполнения работ:
Ханты-Мансийский автономный округ - Югра.
Работы по строительству мостового перехода через реку Вах
целесообразно проводить в 2 этапа, Томская область участвует
в строительстве основного 1 этапа, который обеспечит
открытие транзитного движение автотранспорта.
Цель и Цель - развитие современной и эффективной транспортной
основная инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и
задача снижение транспортных издержек в экономике.
Задача - создание единой дорожной сети, круглогодично
доступной для населения.
Основные Обеспечение бесперебойного транспортного сообщения для
ожидаемые населения и организаций двух субъектов Федерации: Томской
результаты области и Ханты-Мансийского автономного округа - Югры.
реализации
Этапы и сроки 2009 - 2015 годы
реализации
проекта
Объем <*> и Общий объем финансирования - 8908 млн руб., в том числе
источник остаток сметной стоимости 1 этапа - 5234,544 млн руб., в
финансирования ценах соответствующих лет.
Финансирование строительства осуществляется с долевым
участием средств бюджета Ханты-Мансийского автономного
округа - Югры, федерального бюджета и бюджета Томской
области согласно заключенных соглашений.

Строительство транспортного узла пр. Комсомольский -
ул. Пушкина в г. Томске

Описание В транспортной схеме города Томска центром, образующим
мощный транспортный узел и обеспечивающим связь транзитных
направлений между южной и северной площадками особой
экономической зоны технико-внедренческого типа, является
транспортное пересечение: пр. Комсомольский - ул. Пушкина.
Это пересечение является одним из наиболее напряженных
транспортных узлов города, суммарная интенсивность движения
здесь достигает 90 тысяч транспортных единиц в сутки, и
ресурс пропускной способности давно уже исчерпан. Реализация
проекта осуществляется в два этапа. Первый этап - Кольцевая
транспортная развязка. По существу, это временная объездная
дорога на период строительства развязки в 2-х уровнях.
Проектное решение первого этапа было осуществлено в 2004
году, дорога введена в эксплуатацию в 2005 году.
Второй этап - строительство транспортной развязки в 2
уровнях на пересечении проспекта Комсомольского с улицей
Пушкина в г. Томске. Для завершения строительства
транспортного узла пр. Комсомольский - ул. Пушкина на
территории муниципального образования "Город Томск"
необходимо реализовать проекты на общую сумму 2974350,47
тыс. руб. (в ценах 2011 года), в том числе:
строительство транспортной развязки в 2 уровнях на
пересечении проспекта Комсомольского с улицей Пушкина в
г. Томске. 2 этап - 1892570,30 тыс. руб.;
реконструкция ул. Пушкина от ул. Яковлева до путепровода
в районе ГПЗ-5 в г. Томске - 308707,32 тыс. руб.;
реконструкция Иркутского тракта от путепровода до ул.
Мичурина, ул. 1-я Рабочая, ул. Рабочая, ул. Мичурина -
601639,51 тыс. руб.;
реконструкция путепровода в районе ГПЗ-5 - 171433,34
тыс. руб.
Строительство транспортной развязки в 2 уровнях на
пересечении проспекта Комсомольского с улицей Пушкина в
г. Томске, 2 этап.
Для обеспечения оптимального архитектурно-планировочного
решения транспортной развязки в 2 уровнях на пересечении пр.
Комсомольского с улицей Пушкина принят вариант с устройством
эстакады общей длиной 144,2 м. Длина съездов составляет
2,02 км. Кроме того, проектом предусматриваются работы по
строительству надземных пешеходных переходов, благоустройству
территории строительства, монтажу контактной сети, выносу
инженерных коммуникаций, сносу зданий и сооружений. Общая
протяженность транспортной развязки будет составлять 4,713 км
(71568 кв. м покрытия).
Реконструкция ул. Пушкина от ул. Яковлева до путепровода в
районе ГПЗ-5 в г. Томске.
При реконструкции ул. Пушкина от ул. Яковлева до
путепровода в районе ГПЗ-5 в г. Томске ширина проезжей части
увеличится до 6 полос за счет демонтажа трамвайных путей.
Общая длина участка реконструкции - 1112,0 м с площадью
покрытия проезжей части - 27879,87 кв. м, покрытие
тротуаров - 6242,00 кв. м. Проектом реконструкции ул.
Пушкина предусмотрен демонтаж трамвайных линий,
реконструкция контактной троллейбусной сети, реконструкция
подземного пешеходного перехода, уличного освещения,
благоустройство территории. Срок строительства - 8 месяцев.
Реконструкция Иркутского тракта от путепровода до ул.
Мичурина, ул. 1-я Рабочая, ул. Рабочая, ул. Мичурина.
При реконструкции Иркутского тракта от путепровода до
ул. Мичурина, включая ул. 1-я Рабочая, ул. Рабочая, ул.
Мичурина, ширина проезжей части Иркутского тракта увеличится
до 6 полос, ул. Мичурина, ул. 1-я Рабочая, ул. Рабочая до 4
полос. Общая протяженность реконструкции составляет 2 730 м.
Средняя ширина проезжей части по Иркутскому тракту составит
23,0 м - 26,5 м.
Проектом предусмотрена реконструкция контактной
троллейбусной сети, уличного освещения, благоустройство
территории.
Реконструкция путепровода в районе ГПЗ-5.
Реконструкция путепровода в районе ГПЗ-5 на примыкании
ул. Пушкина - Иркутский тракт обеспечит 6-полосное движение
в увязке с проектными решениями реконструкции ул. Пушкина и
Иркутского тракта и комплексного улучшения пропускной
способности всего транспортного узла по ул. Пушкина от
ул. Яковлева до ул. 1-я Рабочая, включая строительство
транспортной 2-уровневой развязки ул. Пушкина - пр.
Комсомольский.
Цель и Цель - развитие современной и эффективной транспортной
основная инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и
задача снижение транспортных издержек в экономике.
Задача - создание единой дорожной сети, круглогодично
доступной для населения.
Основные Строительство транспортной развязки позволит снизить
ожидаемые коэффициент загрузки дороги движением с 0,71 до 0,60
результаты (справочно: коэффициент загрузки дороги движением определен
реализации как отношение интенсивности движения автотранспорта к
пропускной способности улицы, оптимальное значение - 0,65).
Этапы и сроки 2011 - 2012 годы.
реализации
проекта
Объем <*> и Общий объем финансирования - 2974,350 млн руб. в ценах
источник соответствующих лет, в том числе:
финансирования 150,347 млн руб. - средства областного бюджета;
2824,003 млн руб. - средства федерального бюджета (на
основании Постановления Правительства РФ от 05.12.2001 № 848
"О ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015
годы)") (по согласованию).

Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы:
Новые эффективные конструкции и методы строительства
автомобильных дорог в условиях Западной Сибири
с использованием нанотехнологий

Описание Для повышения эффективности использования бюджетных средств
(капитальных вложений), направляемых на строительство
автомобильных дорог общего пользования в Томской области,
предлагается построить грузонапряженный участок Северной
широтной автодороги порядка 6 км с секциями (1 км), имеющими
различные эффективные конструкции из строительных
материалов, в том числе полученных с применением
нанотехнологий. В качестве оснований предлагается
использовать новые эффективные строительные материалы,
получаемые из непригодных для транспортного строительства
глинистых грунтов (широко распространенные в Западной
Сибири), стабилизированных с использованием нанотехнологий.
Технологии основаны в том числе на обработке частиц грунта
нанослоем химических веществ, создающим двойной
электрический слой, который придает получаемым строительным
материалам повышенную прочность при уплотнении, высокую
водо- и морозостойкость. В комбинации с современными
геосинтетическими материалами наностабилизированные грунты
дают возможность создания принципиально новых конструкций с
повышенной устойчивостью к природным факторам и динамическим
нагрузкам от транспорта.
Цель и Цель - развитие современной и эффективной транспортной
основная инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и
задача снижение транспортных издержек в экономике.
Задача - увеличение протяженности автомобильных дорог общего
пользования регионального или межмуниципального значения,
соответствующих нормативным требованиям.
Основные Разработка серии новых конструктивных решений, стандартов,
ожидаемые дорожных конструкций при строительстве автомобильных дорог в
результаты климатических условиях Западной Сибири;
реализации разработка нормативных документов в области технического
регулирования;
разработка сметных документов на инновационные технологии и
конструкции для их широкого применения в дорожном хозяйстве.
Этапы и сроки 2013 - 2015 годы.
реализации 2013 год - изыскания, исследования, проектирование,
проекта разработка регламентов строительства;
2014 - 2015 годы - строительство секций, мониторинг
технологий строительства, разработка сметных нормативов,
мониторинг конструкций, разработка и совершенствование
технических норм.
Объем <*> и Общий объем финансирования 6,0 млн руб.
источник
финансирования





Приложение № 5.1
к долгосрочной целевой программе
"Развитие автомобильных дорог общего пользования
регионального или межмуниципального значения
Томской области на 2011 - 2015 годы"

ПОРЯДОК
ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ СУБСИДИЙ БЮДЖЕТАМ МУНИЦИПАЛЬНЫХ ОБРАЗОВАНИЙ
ТОМСКОЙ ОБЛАСТИ В РАМКАХ РЕАЛИЗАЦИИ ДОЛГОСРОЧНОЙ ЦЕЛЕВОЙ
ПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
РЕГИОНАЛЬНОГО ИЛИ МЕЖМУНИЦИПАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ ТОМСКОЙ ОБЛАСТИ
НА 2011 - 2015 ГОДЫ"

1. Общие положения

1. Субсидии бюджетам муниципальных образований Томской области из областного бюджета (далее - субсидии) предоставляются в целях оказания местным бюджетам государственной поддержки в виде софинансирования расходных обязательств, возникающих в рамках реализации долгосрочной целевой программы "Развитие автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Томской области на 2011 - 2015 годы", по следующим направлениям:
1) на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования, находящихся в муниципальной собственности;
2) на проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования.
2. Общий объем субсидий устанавливается долгосрочной целевой программой "Развитие автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Томской области на 2011 - 2015 годы".
3. Правом на получение субсидий из областного бюджета обладают муниципальные районы, городские округа Томской области (далее - муниципальные образования Томской области).
4. Условиями предоставления субсидии являются:
1) наличие утвержденной муниципальной долгосрочной целевой программы (далее - муниципальная Программа) по годам реализации мероприятий, в которой должны быть указаны объекты, а также объем средств местного бюджета, предусмотренный на их финансирование в соответствии с нормативными сроками строительства;
2) наличие утвержденных перечней автомобильных дорог общего пользования местного значения;
3) наличие утвержденной в установленном порядке проектной документации на реализацию мероприятий, имеющей положительное заключение государственной экспертизы и положительное заключение о достоверности определения сметной стоимости объекта капитального строительства.

2. Критерии отбора и методика расчета субсидии на
строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего
пользования, находящихся в муниципальной собственности

5. Критериями отбора муниципальных образований Томской области для предоставления субсидий на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования, находящихся в муниципальной собственности, являются:
1) наличие в соответствующем муниципальном образовании Томской области автомобильных дорог общего пользования, находящихся в муниципальной собственности, строительство и реконструкция которых осуществляется во исполнение правовых документов, содержащих указание на их реализацию;
2) выполнение муниципальными образованиями Томской области требований Закона Томской области от 11 июля 2007 года № 136-ОЗ "О порядке отбора инвестиционных проектов на объекты капитального строительства муниципальной собственности и распределения субсидий для их софинансирования из областного бюджета".
6. Заявки муниципальных образований Томской области на предоставление субсидий на софинансирование мероприятий направляются в Департамент транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области (далее - Департамент) в срок до 1 августа года, предшествующего году предоставления субсидии.
К заявкам должны быть приложены следующие документы:
1) копия правового акта об утверждении проектной документации с указанием стоимости и основных характеристик объекта, а также копии положительного заключения государственной экспертизы и положительного заключения о достоверности определения сметной стоимости объекта капитального строительства, заверенные в установленном порядке;
2) копия сводного сметного расчета мероприятия муниципальной Программы;
3) справка, оформленная в произвольной форме, содержащая информацию о предполагаемой стоимости объектов в текущем уровне цен;
4) пояснительная записка с обоснованием необходимости включения конкретных объектов в мероприятия муниципальной Программы.
7. Департамент до 20 августа года, предшествующего году предоставления субсидии, осуществляет отбор муниципальных образований Томской области для предоставления субсидий путем рассмотрения представленных муниципальными образованиями Томской области документов, указанных в пункте 6 Порядка предоставления субсидий бюджетам муниципальных образований Томской области в рамках реализации долгосрочной целевой программы "Развитие автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Томской области на 2011 - 2015 годы" (далее - Порядок), и установления соответствия муниципальных образований Томской области условиям и критериям отбора, определенным пунктами 4 и 5 Порядка.
Результат отбора муниципальных образований Томской области оформляется протоколом рассмотрения, который является основанием для формирования сводного перечня мероприятий, утверждаемого Администрацией Томской области.
8. Основаниями для отказа муниципальным образованиям Томской области в предоставлении субсидии на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования, находящихся в муниципальной собственности, являются:
1) непредставление в срок, установленный пунктом 6 Порядка, всех документов, предусмотренных указанным пунктом;
2) несоответствие представленных документов требованиям, предъявляемым к ним законодательством Российской Федерации и Томской области.
9. Расчет размера субсидии на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования, находящихся в муниципальной собственности, выделяемой бюджету муниципального образования, определяется по следующей формуле:

Si = di x S, где:

Si - объем субсидий i-му муниципальному образованию из средств областного бюджета;
di - доля планируемых затрат на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования, находящихся в муниципальной собственности, i-го муниципального образования, прошедшего инвестиционный отбор в установленном порядке;
S - общий объем субсидий.
Доля i-го муниципального образования (di) определяется по следующей формуле:

di = Ci / SUM Ci, где:

Ci - стоимость строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования, находящихся в муниципальной собственности i-го муниципального образования, прошедшего инвестиционный отбор в установленном порядке;
SUM Ci - общая стоимость строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования, находящихся в муниципальной собственности, прошедших инвестиционный отбор в установленном порядке, по всем муниципальным образованиям.
Уровень софинансирования из областного бюджета устанавливается в соответствии с законом Томской области об областном бюджете на очередной финансовый год и плановый период.

3. Критерии отбора и методика расчета субсидии на
проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных
дорог общего пользования местного значения с твердым
покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих
круглогодичной связи с сетью автомобильных
дорог общего пользования

10. Субсидия на проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования (далее - субсидии на проектирование и строительство сельских дорог), предоставляется при наличии в муниципальных образованиях Томской области населенных пунктов, не обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием.
11. Предоставление субсидий на проектирование и строительство сельских дорог бюджетам муниципальных образований Томской области осуществляется на обеспечение постоянной круглогодичной связи по дорогам с твердым покрытием сельских населенных пунктов, отвечающих следующим критериям:
1) численность жителей, постоянно проживающих в сельском населенном пункте, не обеспеченном круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог с твердым покрытием, составляет 125 человек и более;
2) протяженность автомобильной дороги, являющейся подъездом от населенного пункта с численностью постоянно проживающих жителей 125 человек и более до сети автомобильных дорог общего пользования, не более чем 8 км;
3) проведение на территории сельских населенных пунктов и (или) в пределах производственной зоны этих населенных пунктов мероприятий, направленных на решение задач развития агропромышленного комплекса и сельских территорий;
4) выполнение муниципальными образованиями Томской области требований Закона Томской области от 11 июля 2007 года № 136-ОЗ "О порядке отбора инвестиционных проектов на объекты капитального строительства муниципальной собственности и распределения субсидий для их софинансирования из областного бюджета".
12. Заявки муниципальных образований Томской области на предоставление субсидии на проектирование и строительство сельских дорог на софинансирование мероприятий направляются в Департамент в срок до 1 марта года, предшествующего году предоставления субсидии.
К заявкам на предоставление субсидии в части финансирования строительства должны быть приложены следующие документы:
1) копия правового акта об утверждении проектной документации с указанием стоимости и основных характеристик объекта, а также копии положительного заключения государственной экспертизы и положительного заключения о достоверности определения сметной стоимости объекта капитального строительства, заверенные в установленном порядке (необходимы при выделении субсидии в части финансирования строительства или реконструкции объектов);
2) копия сводного сметного расчета мероприятия муниципальной Программы;
3) справка, оформленная в произвольной форме, содержащая информацию о предполагаемой стоимости объектов в текущем уровне цен;
4) пояснительная записка с обоснованием необходимости включения конкретных объектов в мероприятия муниципальной Программы.
В случае подачи заявки муниципальными образованиями Томской области на предоставление субсидии в части финансирования проектирования должны быть приложены:
1) пояснительная записка с обоснованием необходимости включения проектирования объектов в муниципальную Программу;
2) техническое задание на разработку проектной документации на объект;
3) расчет начальной (максимальной) цены изготовления проектной документации на объект, выполненный в соответствии со справочником базовых цен на проектные работы для строительства (Железные и автомобильные дороги. Мосты. Тоннели. Метрополитены. Промышленный транспорт), утвержденным Постановлением Министерства строительства Российской Федерации от 08.02.95 № 18-17.
13. Департамент до 20 марта года, предшествующего году предоставления субсидии, осуществляет отбор муниципальных образований Томской области для предоставления субсидий путем рассмотрения представленных муниципальными образованиями Томской области документов, указанных в пункте 12 Порядка, и установления соответствия муниципальных образований Томской области условиям и критериям отбора, определенным пунктами 4, 10 и 11 Порядка.
Результат отбора муниципальных образований Томской области оформляется протоколом рассмотрения, который является основанием для формирования сводного перечня мероприятий, утверждаемого Администрацией Томской области.
14. Основаниями для отказа муниципальным образованиям Томской области в предоставлении субсидии на проектирование и строительство сельских дорог являются:
1) непредставление в срок, установленный пунктом 12 Порядка, всех документов, предусмотренных указанным пунктом;
2) несоответствие представленных документов требованиям, предъявляемым к ним законодательством Российской Федерации и Томской области.
15. Расчет размера субсидии на проектирование и строительство сельских дорог.
Уровень софинансирования за счет субсидии на проектирование и строительство сельских дорог устанавливается не выше 95% годового объема бюджетных ассигнований, предусмотренных на софинансирование заявленного мероприятия.
Размер субсидии, предоставляемой бюджету муниципального образования Томской области (С суб.i), определяется по формуле:

С суб.i = Т рi / Тр общ x Ссуб.общ, где:

Т рi - сумма протяженности участка (участков) автомобильных дорог общего пользования, не имеющих твердого покрытия, до сельских населенных пунктов в i-м муниципальном образовании (транспортный разрыв) по данным официальной статистической информации по состоянию на 1 января года, предшествующего году представления субсидии, в предложении i-го муниципального образования;
Тр общ - общая протяженность участка (участков) автомобильных дорог общего пользования, не имеющих твердого покрытия, до сельских населенных пунктов в районах (транспортные разрывы) по данным официальной статистической информации по состоянию на 1 января года, предшествующего году представления субсидии в предложенных проектах, заявленных муниципальными образованиями;
Ссуб.общ - общий объем субсидий на проектирование и строительство сельских дорог, предусмотренный в областном бюджете на очередной финансовый год, за минусом части данной субсидии на завершение проектирования и (или) строительства (или реконструкции) объектов, которые софинансировались из областного бюджета в предыдущем году за счет субсидий на проектирование и строительство сельских дорог.
16. В случае если размер субсидии на проектирование и строительство сельских дорог, запрашиваемых всеми муниципальными образованиями Томской области, превышает общий объем субсидии, применяются следующие критерии приоритетности предоставления распределяемых субсидий:
1) на завершение объектов строительства (реконструкции) или их проектирование, которые софинансировались из областного бюджета в предыдущем году за счет субсидии;
2) все вновь начинаемые мероприятия, заявленные муниципальными образованиями Томской области на выделение субсидии на проектирование и строительство сельских дорог, оцениваются показателем эффективности вложения средств, на основании которых осуществляется приоритетное предоставление субсидии:
а) на разработку проектной документации на объекты строительства (или реконструкции);
б) на объекты, имеющие минимальное значение показателя протяженности автомобильной дороги от населенных пунктов до сети автомобильных дорог общего пользования, ввод которых в эксплуатацию обеспечивается в году предоставления субсидии, и наибольшую численность постоянно проживающих жителей в сельском населенном пункте.
Показатель эффективности вложения средств рассчитывается Департаментом по формуле:

Кэф = № / х, где:

Кэф - коэффициент эффективности;
№ - количество населения, которое при реализации проекта будет обеспечено круглогодичной связью с дорогами с твердым покрытием, чел.;
Х - протяженность объекта, км.

4. Условия расходования и порядок использования субсидий,
выделяемых бюджетам муниципальных образований

17. Предоставление субсидий бюджетам муниципальных образований Томской области и их расходование осуществляются на основании соглашения о предоставлении субсидии из областного бюджета (далее - соглашение). Форма соглашения устанавливается Департаментом.
18. Условиями расходования субсидий являются:
целевое использование субсидий согласно адресному распределению средств по каждому мероприятию перечня, утвержденного Администрацией Томской области;
обеспечение установленного уровня софинансирования средствами бюджета муниципального образования Томской области расходного обязательства, на исполнение которого предоставляется субсидия;
своевременное представление отчетов об использовании субсидий.
19. Соглашение заключается между Департаментом и уполномоченным органом муниципального образования Томской области в срок до 1 марта текущего финансового года. В случае если решение о предоставлении субсидии принято в течение текущего финансового года, соглашение заключается в течение месяца со дня принятия данного решения.
20. В случае подтверждения софинансирования соответствующих расходных обязательств муниципальными образованиями Томской области за счет средств местных бюджетов ниже установленного уровня Департамент в установленном порядке вносит предложения об уточнении объема субсидий путем внесения соответствующих изменений в закон Томской области об областном бюджете на очередной финансовый год и плановый период.
21. Субсидии, не предоставленные бюджетам муниципальных образований Томской области в связи с несоблюдением условий их предоставления, отказом муниципального образования от получения субсидий, а также субсидии, перечисленные из бюджета муниципального образования Томской области в доход областного бюджета, по предложению Департамента с учетом показателя эффективности вложения средств перераспределяются между бюджетами муниципальных образований Томской области, выполняющих реализацию мероприятий долгосрочной целевой программы "Развитие автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Томской области на 2011 - 2015 годы", путем внесения соответствующих изменений в закон Томской области об областном бюджете на очередной финансовый год и плановый период.
22. Субсидии, не использованные в текущем финансовом году, могут использоваться в очередном финансовом году на те же цели при наличии потребности в указанных субсидиях в соответствии с решением главного распорядителя средств областного бюджета.
23. В случае если неиспользованный остаток субсидий не перечислен в доход областного бюджета, указанные средства подлежат взысканию в доход областного бюджета в порядке, определяемом Департаментом финансов Томской области, с соблюдением общих требований, установленных Министерством финансов Российской Федерации.
24. Контроль за использованием субсидий осуществляется главным распорядителем средств областного бюджета.





Приложение № 6
к долгосрочной целевой программе
"Развитие автомобильных дорог общего пользования
регионального или межмуниципального значения
Томской области на 2011 - 2015 годы"

ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ДОЛГОСРОЧНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНОГО ИЛИ МЕЖМУНИЦИПАЛЬНОГО
ЗНАЧЕНИЯ ТОМСКОЙ ОБЛАСТИ НА 2011 - 2015 ГОДЫ"


Потребность в ценах соответствующих лет (тыс. руб.)

в том числе по годам
Наименование Единица всего
ресурса измерения <*> плановый период
(прогноз)
2011 год 2012 год 2013 год 2014 год 2015 год
(прогноз) (прогноз)

Расходы на тыс. руб. 8005422 3359121 715358 934749 1326223 1669971
реализацию
Программы -
всего,

в том числе:

Инвестиции тыс. руб. 7999422 3359121 715358 932749 1324223 1667971

НИОКР тыс. руб. 6000 0 0 2000 2000 2000

Финансовые тыс. руб. 8005422 3359121 715358 934749 1326223 1669971
ресурсы, в том
числе по
источникам
финансирования:
областной тыс. руб. 4898913 480890 637080 884749 1276223 1619971
бюджет

в том числе:

Инвестиции тыс. руб. 4892913 480890 637080 882749 1274223 1617971

НИОКР тыс. руб. 6000 0 0 2000 2000 2000

федеральный тыс. руб. 3094757 2875980 68777 50000 50000 50000
бюджет
(прогноз)

местный бюджет тыс. руб. 11752 2251 9501 0 0 0
(прогноз)

Расходы на x x x x x x x
реализацию
Программы в
разрезе главных
распорядителей
бюджетных
средств:

Департамент тыс. руб. 4062727 3356870 705857
архитектуры,
строительства и
дорожного
комплекса
Томской области

Департамент тыс. руб. 3930943 934749 1326223 1669971
транспорта,
дорожной
деятельности и
связи Томской
области


--------------------------------
<*> После принятия Правительством Российской Федерации решения о предоставлении в 2011 - 2015 годах бюджетам субъектов Российской Федерации субсидий из федерального бюджета на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования, осуществляемых в рамках реализации федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)", объем финансирования Программы будет увеличен на сумму распределенных бюджету Томской области субсидий из федерального бюджета. Перечень программных мероприятий, а также объем финансирования по мероприятиям Программы из областного и федерального бюджетов подлежат ежегодному уточнению исходя из возможностей этих бюджетов на соответствующий финансовый год.


------------------------------------------------------------------